1973

сически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide употребявани автомобили Търсете в

1977 Pontiac Grand Prix
The 1977 моделна година ще се окаже Гран при миналата върху второто поколение на платформата на G-тяло. Всички модели Grand Prix получили незначителни фейслифт за 1977 г., най-съществената промяна е нова радиаторна решетка дизайн, който включваше по-сдържан " " водопад; ефект. Чудесен вертикална обработка бар използва през 1976 г. бе заменено с пет тухличка от всяка страна. На taillamps също бяха актуализирани леко. The T-горната част от предходната година е юбилейно издание стана редовен вариант Grand Prix, а като опция " " медената пита; колела първия видян през 1971 г. са прекратени в полза на нова " " снежинка; дизайн алуминиеви джанти. <р> © 2007 .The Т-върхове, които бяха част от 50-ти 1976 пакета за годишнината присъединиха списъка редовен опции за 1977.
<р> Непрекъснато затягане Калифорния и федерални стандарти за емисии допринесли най-много объркващо двигателя списък Голямата награда бе виждал някога. В зависимост от държавата, на която една кола е била да бъде доставен, може да има Pontiac-, Chevrolet- или Oldsmobile-построена V-8 под капака, както е имало 49-държавна подреждане двигател и Калифорния и висока надморска височина lineup.The база GP двигател за 1977 е нова 301-кубически-инчов (4,9-литров) V-8 на Pontiac. Той сподели много основни измерения блок с експериментален 303 Trans Am състезание двигател от 1969 г., въпреки че новата производствена агрегат не е толкова силен. Нейната палубата беше един инч по-кратък от по-големите си братя и сестри. Мотовилки измерени 6.05 инча спрямо 6.625 инча за по-големите си братя. Отворът и ходът измерва 4x3 инча, съответно, и буталата и мотовилките бяха споделени с нов 151-кубически-инчов " на Pontiac; Iron Duke " four.The нов двигател споделя същите три-инчови основните диаметри от списания като 350 и 400 V-8s. Блокът, ръководителите и всмукателния колектор бяха много леки отливки и коляновия вал имаше само противотежести на всеки край в интерес на намаляване на телесното тегло. Въпреки че 301 е базиран на изпитан и Pontiac V-8, имаше достатъчно различия да не допускат много части interchange.The резултат на усилията за паунд-бръснене спадна общото тегло на 301 значително. Докато по-големите двигатели Pontiac наклони везните между 640 и 675 паунда,