Разгледайте статията турбулентност: Скрит Threat в Skies Въведение в турбуленция: Скрит Threat в небето
<р> Висок над Тихия океан, на около дву- и-половина часа югоизточно от Токио вечерта на 28 декември, 1997 г., повечето от 374 пътници на United Airlines полет 826 току-що завършили своето вечеря. Както пътниците се опитали да се удобно за останалата част от девет часа пътуване до Хонолулу, Хавай, стюардесите са работили заедно по пътеките на Boeing 747, събиране табли за хранене. Внезапно и без предупреждение, джъмбо джет се наклони настрани, надигна рязко нагоре, след това се гмурна към океана. Всичко, което не беше закъсал надолу включително стюардеси и пътници не слагат предпазните колани-веднага бе хвърлен около кабината. В продължение на няколко секунди, самолетът се изпълни с акробатика отломки и писъците на ужасени пътници.
След инцидента пилотните посъветва наземните контролери, че самолетът се е насочил обратно към Токио. A стюардеса и 13 пътници са били сериозно наранени, а 83 други бяха леки наранявания. Един пътник, японски жена, по-късно почина в болницата от тежки наранявания на главата. 26-годишният самолета беше толкова силно повреден, че Юнайтед го от експлоатация на шест месеца предсрочно.
Водеща причина за наранявания и материални щети В Air
<р> Докато те рядко са фатални, се сблъсква с турбулентност вреди повече въздухоплавателни средства и да нарани повече пътници и самолетни персонал от всяка друга авиацията премеждие, освен катастрофи. Според статистиката, водени от Федералната авиационна администрация (FAA), турбулентност инциденти, свързани с американските авиолинии-включително Flight 826 премеждие-бяха обвинявани за 3 смъртни случая, 76-сериозни увреждания, а близо 1000 леки наранявания от 1981 г. до 1998 г. Всяка година, разходи турбулентност авиокомпании стотици милиони долари в плащанията за наранявания, повреди на въздухоплавателните средства и приходи загубили докато самолети са спрени от експлоатация за ремонт. Както широко разпространена, тъй като проблемът е, обаче, единствената защита срещу турбуленция, дори и след повече от четири десетилетия на търговско-струен пътуване, е да се избегне това. Но управление ясно на турбулентен въздух може да бъде по-трудно, отколкото изглежда. Най-опасният вид турбуленция-, защото това е най-трудното за откриване-среща в чист въздух, където пилотите нямат никаква индикация за нарушена въздуха в пътя на самолета, докато те
[1] 