<р> Той имаше увереност, че тези умове - и правила бяха създадени повече от 100 години на състезания - могат да бъдат променени. Така уверени, в действителност, че Mavizen произвежда първия си електрически мотоциклета прототип, на TTX01, през ноември на 2008 г., само шест месеца преди първото състезание. Но Mavizen не е първият, който се изгради такъв мотор, и Хюсеин го знаеше. Тъй като той е работил за установяване на учредителната състезанието, той покани екипи от други електрически мотоциклет строители, като Brammo, за да участват.
<Р> Hussain създадена отношения с правителството на остров Ман, включително министърът на околната среда John Schimmin. Той също така работи с Auto-Cycle съюз и институцията на техника и технологии (МТЕ), за да се установят правила и разпоредби, с МТЕ колега Саймън Maddison евентуално подписване на ролята на техническа директор на състезанието.
<Р> Докато се базира на правилата за установено пътно-състезателна история и TT, новата технология изисква нови насоки. " Ние сме нови в моторните спортове, и това е било както предимство, така и предизвикателство, и quot; каза Хюсеин. " Предимството е, че ние не сме обременени от всякакъв вид наследство. Ние просто казват: "Добре, защо?" Ние трябва да се, защото ние не знаем нищо ".
" Питам този въпрос, защо, не винаги е върнал отговор, който прави каквито и да било смисъл вече. Правилата са направени в момент във времето за конкретен случай. Някои инцидент се случва, или някой създава нов вентил, така че те да създадете правило, за да се справят с тази ситуация. Светът се движи, но правилото получава в правилника, и всяка година това е правило. Науката е преместен на по такива големи скокове и границите, че правилата просто не водят до ".
<Р> Правилата, разработени от основателите TTXGP са пълен отпътуване от всички останали правила, мотоциклет раса, според Хюсеин. Те позволяват з
