й-лошите топчета и какви драйвери направя, за да се избегне движение над тях. Вярвате или не, състезания са спечелени и загубени в резултат на тези безобидни на пръв поглед парчета на използвана гума.
Формиране и Избягването Marbles
<р> За да се разбере как се формират мрамори, нека погледнем в науката зад състезателни гуми. Goodyear Racing Eagles, подобно на всички състезателни гуми, са направени от каучукова смес, съдържащи еластомери (еластични полимери), че може да се разтегне и да се върнете към първоначалната си форма [източник: Britannica]. Други компоненти, които отиват в една гума включват пълнители и гумени закрепване агенти. Тези пълнители агенти определят мекота на гумата и хватката си.
<Р> Гуми губят сцепление по време на състезанието. По време ограничавам гума, гуми минават през промяна на състава. Heat е основната причина за тази промяна или гума износване. Когато топлината се добавя към гумата, се появяват няколко химични реакции. От една страна, vulcanizes на гумите, или лекува. Гуми, доставени на пистата от растението Goodyear в Akron, Ohio са предназначени за тази конкретна песен. Някои гуми са излекувани по-дълго от другите, в зависимост от количеството топлина пистата ще въведе в една гума. Какъвто и да е случаят, гума претърпява химическа промяна, когато тя лекува: Тъй като топлината се променя химичните свойства на еластомерите, молекулите променят своята ориентация. Когато това се случи, гумата има друг избор, освен да се носят далеч. Излишните или износени гумени форми топчетата.
<Р> От песните в Дарлингтън и Bristol са repaved, износването на гумите е намалял през последните няколко години. Но тъй като метеорологичните сезона на пистата, неговите характеристики абразивни върнат. Това е просто въпрос на време, преди една песен като Дарлингтън, традиционно смятан за най-абразивна повърхност в NASCAR, възвръща своята репутация като ренде сирене върху гумите. В по-голямата си част, НАСКАР драйвери работят долния край на пистата. С други думи, състезателни улея, или скоростната лента, е около дъното. Когато това се случи, най-горния жлеб може да бъде много коварен. Шофьорите се отнасят до тази област, както мръсната част на пистата. Това е, когато топчетата са.
<Р> Излишно е да казвам, шофьорите не обичат да се състезава в топчетата. По-често, отколкото не, шофьор, който кара във високата жлеб или в топчетата е принуден там против волята му. Две коли не могат да заемат едно и също място на пистата. Нещо трябва
Извличане на знание
