New Yorker вагони бяха тихомълком отпаднали за 1966 г., след като са продали едва 3000 единици през предходната година; Нюпорт вагони заповядал ютилити сектора, въпреки че от 1968 всички вагони са били ограничени до отделен Town &усилвател; Страна серия със собствена база. С четири врати колони седан е бил в и извън линията през 1960; за 1969 г. е излязъл
<р> Това тазгодишния Three Hundred, следователно, е предложена само в три разновидности на каросерията:. на хардтоп купе, хардтоп седан, купе и кабриолет. За 32 000 са били построени, включително около 2000 кабриолети и четен брой дву- и четири врати hardtops.
И не се заблуждавайте, името е вече разписани. Това е често срещана практика, когато един производител иска да придаде повече с продукт от продукта, може наистина трябва. Тристата беше със сигурност не е писмо-серия Chrysler, и то не е бил намерен на състезателните писти, но беше твърдо, спортен голям автомобил, която предложи добра стойност за парите.
<Р> Нито пък си потекло забравени от промотори. " Тя може да се скрие своите фарове, но не си наследство, " отидох припева. " Нейната 440 V-8 и три-степенна автоматична скоростна кутия за доставки миг спомен от минали победи. Комбинацията от заварени фюзелажа и регулируема торсионна-бар окачване, коварен напомняне за рали шампионати ... твърдо още-покачващите шофиране впечатление ".
<Р> Отпред, че наследството е със сигурност безспорна. Фарове били скрити (единственият 1969 Chrysler с тази функция) и решетката е в традиционен черен, кръгла " 300 " емблема подкрепена от най-известните напречни греди. Извикване на други познати теми, тристата дойде стандартно с индивидуален " нагънат-и-възглавница седалки " разделен на център възглавница и подлакътник. А централната конзола може да се поръча като опция. Instrumentation е изчерпателна, но липсваше тахометър
<р> Наред стандартната 350 к.с. 440 беше ". &Quot TNT; 440 с четири барел карбуратор, разпределителен вал с висока производителност, двойна изпускателна система, и двоен шнорхел въздушния филтър. Този 375 к.с. двигател наистина трябваше да бъде разпоредено от сериозна 300 носталгия баба. Полезна твърде били електроцентрали предно дискови спирачки и тежкотоварни окачване.
<Р> С всички тези функции, тристата беше roadable и бързо голям автомобил като американската автомобилна индус
