<Р> проблема Електрическото поколение е може би най-голямата пречка за икономиката водород. След като технологията е изискана и става евтина, автомобили с горивни клетки, задвижвани с водород, могат да заменят двигатели с вътрешно горене на бензина в течение на едно-две десетилетия. Но промяната на електроцентралите към ядрената и слънчевата може да не е толкова лесно. Ядрената енергетика има политически и екологични проблеми, и слънчевата енергия в момента има цена и локация проблеми.
<Р>
<р>
Как се съхранява и транспортира водорода?
Отворете за BusinessHydrogen пълнене станции вече са отворени в няколко страни, включително Съединените щати, Исландия, Япония и Германия. Вижте FuelCells.org - Worldwide Водородни станции за зареждане, за да намерите водороден станция близо до вас
В този момент, проблемът с пускането чист-водородни превозни средства на пътя е проблема за съхранение /транспортиране.. Водородът е обемист газ, и това не е толкова лесно да се работи с колкото бензин. Пресоване на газ изисква енергия и сгъстен водород съдържа много по-малко енергия, отколкото същото количество бензин. Въпреки това, на решения на проблема за съхранение на водород са настилка.
<Р> Например, водород може да се съхранява в твърда форма в химикал, наречен натриев борохидрид, и тази технология се появи в новините наскоро, защото Chrysler го тества. Този химичен е създаден от боракс (обичайна съставка в някои перилни препарати). Както натриев борохидрид освобождава своя водород, тя се превръща обратно в боракс, така че може да се рециклира.
След като проблемът е решен за съхранение и стандартизирана, а след това на мрежа от водородни станции и транспортната инфраструктура ще трябва да разработи около него. Основната пречка за това може да бъде процеса на технологично сортиране на изчакване. Stations няма да се развиват бързо, докато има технология за съхранение, което ясно доминира на пазара. Наприме
