<Р> С гуми, които са застаряващи, преди те да са още в употреба, потребителите биха могли да бъдат закупуване на комплекта гуми, които не могат да бъдат толкова дълго трайни като пробегът те са гарантирани за. Но дали това наистина е проблем?
<Р> До следващия, Опасностите със стари гуми да разберете как може да бъде опасно за шофьорите възрастта на гумата.
<Р> От 1994 г. до 2004 г., съобщиха, че NHTSA около 400 смъртни случая в САЩ поради повреда на гумите [източник: Националната администрация за безопасност на Highway Traffic]. Но дълголетието на гумата се влияе от повече фактори, отколкото просто въпросът окисление говорихме на последната страница. Други фактори, които причиняват гуми да не успеят да бъдат свръх или под-инфлацията, претоварване на превозното средство извън приемливо тегло, неправилна поддръжка, структурни дефекти и неправилно поставяне на гумата. [Източник: Националната администрация за безопасност на Highway Traffic]
<р> В случай на произшествие, автоматично информация част може да се въвежда в база данни за статистически цели, обаче, възрастта на гумата не е обикновено се записват. Така статистиката за това дали или не по-стари гуми са основната причина за злополуки свързаните с гумите е трудно да се закове-надолу. Все пак, това не означава, че възрастта на гумата няма нищо общо с разрушаване на гумата. The NHTSA съобщи, че една гума може да загуби своята еластичност с течение на времето, което увеличава шансовете за това е да стане суха и чуплива от вътрешната страна, засягаща кола част дълголетието на. Когато окисление на гума се случи, разбиването на свойствата на материалите в тази гума може да доведе до разкъсване на протектора [източник: Националната администрация за безопасност на Highway Traffic]. Отделяне на протектора е, когато секцията на протектора на гума пилинг на разстояние от останалата част на гумата по време на употреба. Окисляването причинява стоманените колани в гумата да губят сцепление с останалите компоненти. Комбинацията от тези фактори може да доведе до тогава цялата протектора да се отдели от гумата, които могат да причинят шофьор да губят поне някакъв контрол върху превозното средство.
NHTSA е получил опозиция от някои организации, като каучук Производителите Асоциация (RMA), която е национална търговска асоциация за производството на изделия от каучук. The RMA публикува прессъобщение през 2009 г. се посочва, че " Твърденията, че съществува
