<Р> Горите покриват около 55 на сто от Тайланд през 1965 г. От началото на 1990 години, обаче, само около 25 процента от страната е залесена. Изчерпването на горите е настъпила до голяма степен поради широкото клиринг за селското стопанство и използването на големи количества дървен материал на вътрешния пазар за горива и строителство. Почти всички от земята гора е собственост на правителството. Тиков, нарязани в северните гори, се събират най-ценните видове.
Производство <р> Стотици фабрики са били построени от началото на 1960, като Thai, така и чуждестранни компании. Производство осигурява работа на около една десета от работната сила и възлиза на повече от една четвърт от брутния вътрешен продукт. В столичния район на Банкок е основният производствен център.
<Р> От 1960 г. до началото на 1980 текстил са най-важният елемент, произведен в Тайланд. От средата на 1980 г., обаче, електронни елементи са се съревноваваха текстил от значение. Тези показатели включват радиа, телевизори и компютри. В общи линии, електронни компоненти са внесени и продукти са сглобени в Тайланд. Повечето от готовите продукти се изнасят. Други производствени индустрии произвеждат химикали, торове, фармацевтични продукти, каучук, цигари, цимент, и преработени храни.
<Р> До 1960 пречка за развитието на производството е липсата на адекватна електрическа енергия. За да се облекчи това положение, големи маслена и лигнитни изгаряне растения и водноелектрически язовири са построени. Най-големият проект е водноелектрическа Бумибол Dam на минния River Ping.
<Р> Въпреки, че работят по-малко от едно на сто от работната сила, минералната индустрия е икономически важна. Цинк, добиван в Dawna планина, е главният минерал произведени. Други минерали включват калай, лигнитни въглища, фелдшпат, варовик, гипс, както и разнообразие от скъпоценни камъни. Природният газ се произвежда в залива на Тайланд, както и вътрешността на страната.
Транспорт
Lines на Държавната железница на Тайланд се простират главно от Банкок до отдалечените райони на страната. Две от линиите имат гранични връзки в Камбоджа и Малайзия. Въпреки, че железниците сега носят голяма част от навлото, пътища Тайланд остават традиционни и важно средство за превоз на стоки, особено в долината на Чао Прая. Банкок е водещ пристанището.
<Р> Повечето пътища в Тайланд са unsurfaced и служат главно като хранилки отношение на системите, железопътен и воден. Първокласни павира
