Разгледайте статията Как един магнито работа?
Най-малките косачки, моторни триони, тримери и други малки бензинови двигатели не се нуждаят от батерии. Вместо това, те всъщност генерира силата на запалителната свещ с помощта на магнитно. Магнети също се използват от много малки самолети (например Чесна 152 види в Как Airplanes работа), защото те са изключително надеждни
<р> Идеята зад всяка запалителна система е да се генерира много високо напрежение - относно. Определение от 20000 волта - в точния момент. Напрежението предизвиква искра да прескочиш пропаст щепсела на искра, и искрата се запалва горивото в двигателя. Вижте Как Двигатели Автомобилни Work или как двутактови двигатели Работа за подробности
Магнито е бял блок в следващата снимка (това е Магнито за верижен трион):.
Идеята зад магнито е проста. Тя е основно електрически генератор, който е настроен да се създаде периодична високо напрежение импулс, а не постоянен ток. Електрически генератор (или магнито) е обратната страна на електромагнит (виж Как Електромагнити Работа за подробности). В електромагнит има намотка от тел около желязна бар (арматура). Когато кандидатствате ток към бобината на електромагнита (например с батерии), бобината създава магнитно поле в котвата. В генератора, ти обърне процеса. Вие се движат магнит покрай котвата да създаде електрически ток в бобината
<р> A магнито се състои от пет части:.
<Ли> An котвата. В горния Магнито, котвата е оформен като капитал " U ". Двата края на точката U към маховика.
<Ли> A първична намотка на може би 200 навивки от дебела тел, увита около един крак на U
<Ли> A вторична намотка на може би 20 000 завъртания на много тънка тел увита около първичната намотка
<Ли> Един прост електронен блок за управление, което често върви с името " " електронно запалване; (или набор от разрушавани точки и кондензатор)
<Ли> Чифт силни постоянни магнити вградени в маховика на двигателя
<р> Можете да видите двата магнита в следния снимката:. <Бразилски>
Когато магнитите летят покрай U-образна арматура, те индуцират магнитно поле в котвата. Това поле предизвиква някои малко количество ток в първичната и вторичната намотка. Това, което трябва, обаче, е много високо напрежение. Поради това, както на магнитното поле в котвата достига своя максимум, преминаване в електронния блок за управление отваря. Този ключ прекъсва потока на ток през
[1] 