<Р> Свързани въпроси на деня ускориха Конвенцията за отговорността на 1972 г. и Конвенцията от 1976 г. Регистрация. Нации, приети на принципите относно използването от членки на Artificial Earth Сателити за международно Директен телевизията през 1982 г., в зората на сателитна телевизия.
<Р> Благодарение на своята широка, абстрактен език, тези договори и принципи на окото и с международното право, което, заедно с Устава на ООН, все още притежава власт, където се появят пропуски.
<р> Звучи доста разумно, нали? Проблемът е, че все още трябва да бъдат тествани. Това може да се промени скоро. Въпросът е, когато го прави, ще ни бъде готов?
, Който гледа на космонавти?
<Р> Да кажем на децата си да вземат си чисто нов космически кораб за Joyride. Докато правите понички около Международната космическа станция, те търгуват боя с капсула Союз, която след това клипове сателитна време, пръкват разстояние болт, които са попаднали в атмосферата, за да пробиете крилото на един Dubuque-обвързани 747.
Настрана от вземане на силен аргумент срещу лични космически кораби (или летящи коли), това повдига някои доста важни въпроси, свързани с темата на разрешение пространство и надзор (вж странична лента).
<р> Съгласно Договора за космическото пространство, трябва да разрешат нации и контролира, свързана с космоса ставащи на техните частни и обществени групи, колкото те правят с морски кораби, плаващи под техен флаг. Конвенцията за отговорността създава начини за разрешаване претенции, които се свеждат до, ". Можете да го счупи, сте я купили " В случай на нашия измислен калник Бендер, това означава, че правителството на САЩ ще плащат всички сметки - поне докато Чичо Сам получава около да ви съдят и изпращане на децата си да juvie
<р> Оторизиращото страни са изправени пред трудна задача. , Те трябва да балансират конкуриращите се нужди на вътрешната сигурност, външната отбрана и икономическо развитие, докато жонглира азбука супа от агенции, отговарящи за всеки. В САЩ, например, тук е, който има дял в играта:
<Ли> Министерството на транспорта
<Ли> Федералната авиационна администрация
<Ли> Федералната комисия по комуникации
<Ли> Министерството на търговията
<Ли> Министерството на отбраната
<Ли> Националната въздухоплавателна и космическа администрация
