Как Дидо Works

. По този начин, DIDO помага задвижващи машини, които трябва постоянно да се преоцени заобикалящите ги условия и реагира по съответния начин, включително автомобили и самолети.
<Р> Досега сме преценили какво оптимален контрол е и значението на pseudospectral теория. На следващо място, нека да я увеличите, или по-скоро навън, за да космоса, където DIDO трябваше своята най-известните приложения.
DIDO в Space
<р> Според Elissar Global, най-широкото прилагане на софтуера си е бил в космоса , Това е може би най-интуитивен заявлението за DIDO е, че превозните средства и други машини в космоса разчитат предимно на автоматизация или дистанционни управления, а не преки действия на човека. Там, на компютър, който може да усети какво се случва около него и бързо да се определи най-добрият отговор е ценен актив.
<Р> Две конкретни приложения на DIDO са дали репутацията на софтуер за решаване на проблеми на оптимални контролни доста тласък. Първият от тях бе през 2006 г., когато DIDO отдаде на целта за маневриране на Международната космическа станция (МКС) на 180 градуса в рамките на орбитална пътя си, без изразходване на горивото. Обикновено МКС и други превозни средства в орбита трябва да използват тласкащи да маневрират, които изискват скъпо гориво. DIDO създател Рос и други изследователи са имали представа, че на нулева гориво, маневриране (ZPM) беше възможно.
<Р> DIDO се използва два пъти за тези с нулева горивни маневри, всяка от които с успех. На 05 ноември 2006 г. екипът маневрира на ISS 90 градуса. Четири месеца по-късно, на 3 март, те успяха на 180 градуса завой. Тези експерименти са били мащабна доказване на концепцията за DIDO, тя стартира в слава като водещ оптимална технология за контрол.
<Р> През 2010 г. друго приложение на DIDO е да маневрира Transition Region НАСА и коронал Explorer (TRACE) сателитна , TRACE е на мисия за изучаване на Слънцето, но това почти не се мести по време на своята 12-годишна гаранция. Както изследванията на TRACE показа, протокол на НАСА на следващата по права линия между две точки може да са идентифицирани най-късото разстояние за пътуване, но това е далеч от най-бързия маршрут. Така че, когато сателитът е необходимо да се уби (ход под ъгъл), за да се създава нов параграф, тя е като много по-дълго, отколкото е необходимо, тъй като тя се опитва да се придържаме към този прав път.
<Р> маневриране изследването на TRACE дойде точно като сателитът е на път да бъдат изведени от експлоатация на NASA