<р> Преминаването през Черно Canyon бе приветстван от мнозина като изключителна панорамна и D &усилвател;. RG възхвалява своите добродетели в техния реклами на ". Scenic линия на света " Въпреки това, влакови инженери не са били толкова ентусиазирани за разтягане на Черно Canyon, като каменопади и лавини са чести
<р> През 1889 г. известният автор Ръдиард Киплинг трябваше да каже за неговата железопътна и мъчително пътуване през Черно каньон:. &Quot; Влязохме в дефиле, отдалечен от Слънцето, където скалите са две хиляди фута отвесни, а когато една скала трески река ревеше и виеше десет фута под една песен, която като че ли са били построени по прост принцип за отпадане разни мръсотията в реката и възлага на няколко релси а-отгоре. Имаше слава и чудо и загадка за луд надпреварата, която се чувствах силно ... докато аз трябваше да се отправят молитви за безопасността на влака ".
е създадена Малкият общността на Cimarron от железопътните работници в далечния край на линията и продължава да процъфтява дори след железницата удължен по-далеч на запад до Монтроуз. Cimarron бавно прераства в железопътния град с Roundhouse и гаровите съоръжения, и стана известно да обучава състезатели като гостоприемен град.
В крайна сметка, като железопътната услуга отказа се дължи на спад в минната дейност и увеличаване на камион транспорт , гр Cimarron стопи, както добре. Днес, всички доказателства на града, който някога е бил, е изчезнал, но посетителите могат да разгледат изоставена Локомотив # 278. Този остатък от историята на железопътния стои при устието на Cimarron Creek на последната останала жп естакадата на маршрута Черно Canyon.
<Р> Черен каньон обхваща някои от най-дълбоките каньони в Съединените щати, в допълнение към разнообразна популация на диви животни. Макар и малка по отношение на площите, този национален парк предлага до необятността на Черно каньон.
© публикации International, Ltd.
