<р> За разлика от Хенри Форд Модел Т в началото на 1900, колата на Леонардо не е бил предназначен за масово производство. Не беше наистина лек автомобил, тъй като тя дори не е имал избор. Автомобилът бил разработен като специална атракция за ренесансови фестивали, означаваше да внуши чудно и благоговение в присъстващи. Подобно на много от скици на Леонардо, обаче, колата остава на хартия целия си живот - ние само да гадаем, че машината е било счита твърде опасно да работят или изобретателят не разполага с подходящи материали, за да го изградят
<р.> През 2004 г. Паоло Galluzzi, директор на Института и Музея на история на науката във Флоренция, Италия, ръководеше проект най-накрая да изгради работещ модел на изобретението на Леонардо. Въпреки че имаше няколко опита за изграждане на автомобила по време на 20-ти век, като всеки един се е провалил поради неясни инструкции в скици на Леонардо. Експертите първоначално вярвали две листови ресори, най-простата форма на пролетта обикновено се използва за автомобилни суспензии, някак задвижвани автомобила. Едно по-внимателно в крайна сметка показа силата идва от по-големи, навити пружини, разположени в гергеф, цилиндричен барабан, подобни черва, вътре в
<р> конструкция автомобила.
<Р> Galluzzi и екип от инженери прекара четири месеца проектиране цифров модел, за да се уверете, че те са знаели, машината ще работи. Дизайни на Леонардо призоваха за кола 5 фута и 6 инча дължина (1.68 м) и 4 фута широки 11 инча (1.49 метра), които те строят. Въпреки това, дизайнерите във Флоренция притесняват за машината твърде опасно - веднъж спирачка е освободена, тя може да пътува за около 130 фута (40 метра) -., Така че те построена допълнителна модел една трета скала за тестване и демонстрация <Бразилски>
Машината работи като робот или вятърна-играчка просто чрез завъртане на колелата противоположната посока на тяхното предназначение, която се озовава пружините в
