<Р> За борба с възможност за тези батерии ще ядрени, Tesla и други производители на електрическа кола инсталират орляк на предпазни устройства - например, предпазители и прекъсвачи, които да изключват батериите, когато детекторите за сблъскване осъзнават, че батерията е на път да се поддържа щети. Запазване на батерии прохладата също е от съществено значение; толкова по-горещо батериите, толкова по-вероятно е те да се взривят. Tesla, както и Ford (в своята нова Focus Electric модел) циркулира радиатора-охладени охлаждащата течност в цялата батерията да се поддържа температурата толкова ниска, колкото е възможно, докато колата се движи. Nissan в своя изцяло електрически модел LEAF, е с помощта на система за въздушно охлаждане. Разделението на батериите в масив (за разлика от една голяма батерия) също е частично избор за безопасност: Батериите са отделени една от друга чрез стоманени случаи за предотвратяване на пожар се разпространи в целия пакет
Не. Изненадващо, един от настоящите лидери в изобретяването на начини да се направи електрически батерии автомобили по-безопасно е Volvo, компания, която винаги е считала усъвършенстваните системи за безопасност, за да бъде техен основен коз за продажба. Новият им C30 DRIVe Electric е локализирана на батерията, доколкото е възможно, от деформиращи се зони на колата, за да го пази в лицето. Според експерт безопасност Volvo Thomas Broberg, " Ние може да видите по-надолу по линията, че автомобили, задвижвани само от електричество могат да се правят дори по-безопасни от автомобили с двигатели с вътрешно горене ".
Ние можем само да се надяваме, че той е прав . Page
[1] [2]