Има електрически автомобили неуспешен експеримент?

от около сто мили (160,9 км) дава възможност на средно двупосочен пътуват. Разходите за литиево-йонна батерия се очаква да намаляват до края на десетилетието, което може да даде голям тласък на индустрията, като спомага за намаляване на цените на автомобилите [Източник: Plumer]. Потребителите също са били разтревожени за безопасността (Just колко горещо се тези батерии се, все пак?), Но ако с течение на времето, без повтарящите се инциденти, тези страхове ще започнат да отшумяват.
<Р> Някои от тези проблеми са все още рационално, като се има предвид броя на краткотрайни електрически модели, които идват и си отиват (особено голям обществен случаи като GM EV1). Ако потребителите не искат да направят значителни инвестиции в нови технологии, които биха могли бързо да остарее - или по-лошо, изоставена - това е голям удар за движението EV. Но производителите и тяхната дистрибуторска мрежа играят роля в този проблем. Малко след 2013 валцувани наоколо, някои Chevrolet автокъщи обявиха, че не може да се оправдае $ 5100 на инвестициите в конкретните инструменти, от които са необходими за обслужването на волта. Малко над две трети от дилърите на Chevrolet получиха одобрение от GM да продаде волта, а само тези автокъщи бяха обучени и оборудвани за извършване на Volt услуга. Но продажбите на Volt са толкова концентрирани в градските райони, че 300 от тези автокъщи продават 70 процента от волта на пътя [източник: Demorro]. И шепа други са решаването на продажбите на Volt не си струва време, пари и усилия - ако те не купуват най-новите специализирани инструменти от GM и обучават своите техници, те ще загубят сертифициране продажбите на Volt, както добре. (Имайте предвид, че Volt не е чист EV, тъй като тя разполага с малък бензинов двигател като резерва, но те са добър пример за това колко сложно е да се въвеждат иновативна нова кола на пазара, а Volt страда от много от същите проблеми като електромобилите.) И така, какво означава това, че някои продавачи на може би най-добре познат на чиста енергия превозно средство на пътя предпочитат да не го продават вече? Най-малкото, това показва, че Volt не е навлизало в цялата страна. Това каза, че си струва да се отбележи, че задвижване на Volt ще се направи един вид в бъдещите електрически автомобили на GM [източник: Demorro]. Така че GM, най-малко, планира да запази тази кръг експерименти отиват за известно време.

Page [1] [2] [3]