Защо е лятото на гориво по-скъпо, отколкото зимно гориво?

гориво и зимата клас гориво ? Summer клас гориво е по-скъпо, по две причини - защото от съставките, които съдържа и защото рафинерии имат кратко, за да се изключи, преди да започнат да ги обработват. Summer клас гориво също изгаря по-чисто от зимата клас гориво. Това просто означава, че тя произвежда по-малко смог и освобождава по-малко токсични замърсители на въздуха, които ние ще говорим за по-[източник: EPA]. Действителната разликата в себестойността на производството варира. Една оценка твърди, което представлява увеличение от само 1 цент до 2 цента на галон [Източник: Slate], докато други държави 3 цента на 15 цента на галон [Източник: Причина]. Без значение разликата в производствените разходи, увеличаването на помпата е още по-голям, което се дължи на летния сезон на шофиране, спадове в доставките, разходите за поддръжка и фирми "се преминава към производство на летните смеси.
<Р> На следващата страница ние ще разгледаме най-защо лятна клас горива са по-благоприятни за околната среда и кога точно преминаването между летни и зимни горива случва
Launch Video енергийна политика:. Как Бензиностанции Цена Gas Summer клас спрямо Winter клас Fuel
<р> През лятото, замърсяването е чест загриженост поради повишени нива на смог и озон, които могат да навредят на белите дробове. Летните горещини стимулира образуването на озона, а появата на инверсия слой - неподвижен слой от въздух - може замърсители капан в ниската част на атмосферата [източник: EPA].
<Р> Summer клас гориво има различен Reid Налягане на парата (РВП) от зимата клас гориво, което допринася за неговото благосъстояние (незначително) още-екологосъобразни. Е RVP налягането на парите на бензин, измерена при 100 градуса по Фаренхайт. Горива с висше RVP изпарят по-лесно, отколкото тези с по-ниски RVP. RVP Особено гориво смес се основава на комбинираното RVP на съставките, които правят състава на сместа. Регулаторите се тревожат за това изпаряване тъй като допринася за образуването на озон
<р> Бензин трябва да има RVP долу 14.7 PSI (паунда на квадратен инч), което е нормално атмосферно налягане.; ако RVP гориво бяха по-голям от 14.7 PSI, свръхналягане ще се натрупват в резервоара и горивото може да се вари и се изпарява. В зависимост от част на страната, стандарти за СИП клауза за задължителен RVP под 9.0 PSI или 7.8 PSI за летен клас гориво. Някои местни наредби призовават за по-строги стандарти. Поради тези различни стандарти RVP, до 20 различни видове смеси бутикови горивата