Разгледайте статията 1992 Bimota Tesi 1992 Bimota Tesi
<р> Bimota Tesi Мотоциклетът 1992 може да са били най-екзотичното модел освободен от италианската компания, но това не беше звездата, която Bimota са се надявали, че ще бъде.
Motorcycle Още Снимки
<р> Bimota дойдоха си старт в началото на 1970 г., като сватба или Honda Kawasaki четири-цилиндров захранване със собствен екзотична шаси и каросерия, като се възползва от факт е, че докато японците построени състоянието на най-съвременните двигатели, структурите, които ги съдържат са били малко по-слабо развити.
<р> Бракът се превърна в множество състезателни победи и комплекти рамка скоро бяха предоставени за улицата. <Бразилски>
първата пълна мотоциклет на компанията влезе в продажба през 1977 г., което е най-ГЕ2 захранва от четири-цилиндров двигател от GS750 Сузуки. Спрямо японската мотора, на ГЕ2 е по-лек, по-бърз, по-добри и боравене благодарение на един от първите амортисьор задно окачване на индустрията и по-нисък център на тежестта постига чрез поставяне резервоара за гориво с ниско съдържание на рамката.
<Р> Повече мощни модели следват, задвижвани от Kawasaki и два разпределителни четири крака от до 1015 CCS.
<р> Макар Bimota бе изградена завидна репутация от началото на 1980 г., японските производители са се започнали да се съсредоточи върху управлението, намалявайки предимствата на изключителната италианска марка. Все още exorbitantly скъпо, Bimotas загубил голяма част от привлекателността си -. И голяма част от продажбите си
<р> Спасението дойде под формата на Ducati-задвижвани DB1, елементна спортна машина, която се оказа популярен с купувачи. Той също така е установил връзка между двата италиански производители, които ще продължат в продължение на много години напред.
<Р> Но може би най-екзотичната мотоциклета да се появи от компанията, известна за иновации бе Bimota теси, издаден в началото на 1990.
<р> Обединяване на Ducati 904-сс V-близнак и характерния (за Bimota) цялото тяло облицовка е хъб-център-управлявания предния край, която заменя традиционните вилици. Той използва един шарнир, подобна на тази, намерена в задната част с оста завъртане страна до страна в него.
<Р> Според теорията, управление и спиране сили биха могли да се разглеждат по-лесно, но това не да се окаже големия скок, който Bimota са се надявали
<р> Освен това, цените са високи -. дори за Bimota - и сложните механичната не бяха без своит
[1] 