Как ротационното детонация Engine Works

я двигател се различава от по-често срещаните видове газотурбинни двигатели. Въздухът и горивото са смесени (както обикновено), преди те да се инжектира в дълъг, кръгло горивна камера, в това, което " " Physics Today; е описан като " последователен, кръгообразно ".; Първият детонацията тръгва един цикъл, в които налягането от запалването продължава около камерата, осветление всяка инжекция в последователност. Натискът от всяко запалване държи движещите цикъл. Налягането след това принуждава отработилите газове от горивната камера, чрез изпускателна дюза, която всъщност е основната идея, генериран от двигателя, и се движи на власт независимо от вида на превозното средство, двигателят е монтиран (в този случай, обикновено, на кораб . или самолет)
<р> Въртящият детонация двигател всъщност е вариация на друг модел на двигателя: пулс детонация вълна на двигателя. Въпреки импулса детонационни двигатели осигуряват икономия на енергия в продължение на много други видове двигатели, те все още имат своите недостатъци. Една от причините е в горивната камера, която трябва да се продуха след всеки импулс. Въртящият детонация двигателят е подобрение в сравнение с дизайна пулсиращ, защото детонация вълна постоянно цикли около камерата, което премахва необходимостта да губите време и енергия чрез продухване.
<Р> Защото детонации създават екстремни налягания, на детонация на двигателя може да бъде проектирани без допълнително компресора, които обикновено се изисква. Не само са компресори обикновено сложни, но тяхната експлоатация като цяло е гадно много енергия, също. Въпреки това, добавянето на компресора към детонация на двигателя всъщност го прави още по-ефективно. Тази съвместимост прави по-лесно да се модернизират превозни средства газотурбинен двигателя, за да се използва с технологията детонация на двигателя. [Източник: Green Car Congress]
Морско Стремежи
<р> Военноморските сили на САЩ е все по цялата заслуга за неговото скорошно инвестиции в технологията (и издигащ се нагоре по новините цикъл), но ротационното детонация двигателя действително е била в процес на разработка за няколко десетилетия, в този момент. Патентът на двигателя е била подадена през 1982 г. и предоставена през 1988 г., за да Rockville, Md. базирани изобретател на име Шмуел Айделман. (В патента е действително нарича " ротационен детонация двигателя, " " отколкото; въртящ " - не е ясно кога псевдонима променило.)
<Р> Шмуел Айдел