<р> Colani създава това, което той нарича биодинамични понятия [Източник: BusinessWeek].. Той заема силно от контурите и заоблени ъгли се срещат в природата, за всичко, от столове за душове. Той счита себе си " триизмерна философ на бъдещето, " и той е създаден на концепциите за архивиране на такъв иск [източник: New York Times]. Това включва понятия си за 18-колесни машини.
В лицето на високи цени на газа и произтичащите от тях забрана за управление, Colani насочи вниманието си към създаване на повече гориво-ефективни автомобили. Първите му версии намаляват разхода на гориво с 25% [източник: BusinessWeek].
<р> Как човек може да вземе нещо толкова тромава като полутвърдо и да го направи зелен? За начало, Colani прилага своите органични привърженик дизайн на екстериора, като му полуфиналите по-аеродинамичен. Със своите широки, плоски решетки и тромави форми, полуфиналите са сред най-малко аеродинамични превозни средства на пътя. Веднъж един камион достигне скорост от 50 mph, аеродинамично съпротивление - натискът, упражняван върху превозното средство, тъй като тя се движи през въздуха - има повишена нужда от енергия, за да камиона се движат със стабилни темпове [източник: Cummins]. Colani добавя метене контури и линии до неговите полуремаркета дизайни, като им дава един футуристичен вид и намаляване на вятъра резистентност.
<Р> Той също има под капака, за да калайджия с двигателя. Той подобрени на 2005 Mercedes-Benz полу чрез добавяне на директно впръскване, турбокомпресор дизелов двигател на превозното средство. Резултатът? Той имаше почти 150 конски сили повече от оригиналния двигател и консумира 30% по-малко гориво. [Източник: Discovery]
И все пак, той остава неудовлетворен. През 2007 г. Colani и Siemens сътрудничили на нов камион. Това е може би полу-подходящо по-нататък кокпит: The затвореното пространство се повишава над рамката на полу и притежава един човек. Нещо повече, на камиона липсва волана - това е задвижван изцяло с
