Разгледайте статията Shortline ЖИ Shortline ЖИ
<р> Депресия епоха развитието на пътния влезе ол-метеорологични магистрали в миналото недостъпни територии. Това позволи доставянето на пощата, за да бъдат пренасочени към камиони, осъждаща паралелни жп линии до изоставяне. В същото време, стойността на метален скрап се увеличава, стимулиран от покупки от Япония и превъоръжаване United States.
Не може да се конкурира с камиони, както и с техните пътници бизнес загубени за автомобили и автобуси, някои shortline железници озоваха струва повече като скрап, отколкото като операционна железопътни компании. Това беше ироничен парадокс:. ЖИ, които са оцелели от депресия бяха убити при възстановяването
<р> Десетки shortlines били изоставени и скъсани за спасяване по време на Депресията. Само в Невада, на Randsburg железница е изоставен през 1933 г., части от Невада Copper пояс загубили услуга през 1933 г. и 1935 г., Невада Централна ЖП е изоставен в началото на 1938 г., като беше част от Невада &усилвател; California Railway, следвана от Еврика &усилвател; Palisade Railroad няколко месеца по-късно
<р> Service на Virginia City линия на легендарен Virginia &усилвател.; Truckee Railroad е било прекратено през 1939 г., а Tonopah &усилвател; Tidewater спиране на работа в средата на 1940. Релсите, които не са били скъсани веднага изчезнаха по време военновременни скрап дискове.
Shortline Future
<р> Дори и като супер-железници започнаха да доминират в индустрията и да стане още по-голям през 1990 г., по-малките железопътни линии бяха започнали да се размножават .
<р> От 484 shortlines през 1987 г. до 519 през 1994 г., къса Онлайн железопътната индустрия на Америка се разраства. До 1995 г. shortlines представени около 25 процента от железопътната система на нацията, според Американската асоциация на ЖИ.
<Р> Както магистрални железопътни линии стават по-големи, те започнаха да се съсредоточи върху натоварените коридори и количествени товародателите на интермодалния, в контейнери, и насипни товарен движат масово. В много случаи, те се продават или отдават под наем вторични mainlines или разклонени линии на независими оператори с по-ниски режийни разходи. The Santa Fe дори продал клон линия, за да си съименник град в Ню Мексико.
Повечето shortlines са построени на блъскане. Например, управител на една такава железопътна линия може да има в офиса и телефон за своя бизнес в къщата му. Когато товародателя н
[1] 