10 неща, които Вие Airline Не искам да знаеш
Търговски авиолинии откриват света на бизнеса и проучване. Маршрути, които се използват, за да отнеме седмици или месеци сега да отнеме няколко часа в равнина.
<Р> Flying може да бъде забавно и вълнуващо, разбира се, но през последните години, най-приятелски небето са станали малко (или много) по-малко приятелски. Високите цени на горивата и експлоатационните разходи са намалили броя на маршрутите и намалени услуги, предоставяни от авиокомпаниите. Фирма, която започна като сложно (това е доста невероятно, че тези самолети могат да летят, нали?) Е намерила само по-сложна.
<Р> Тези дни, пътуване със самолет, може да бъде скучно кавга. Или по-лошо. Дръжте четене, за да научите какво вашата авиокомпания не искам да знаеш,
10:. A Ticket е просто парче хартия
<р> Само защото имате билет и резервация, не мислиш " Ще се отправите на вашия планиран полет. Свръхдоговарянето е често срещана практика сред авиокомпании. Това е опит да се намалят загубите (или да направите печалба) от пътници, които не се показват. Така вашият билет не е гаранция, че ще получи място
<р> Ако полетът ви е претоварен, Министерството на транспорта на САЩ изисква авиокомпанията да попитам за доброволци, които да бъдат ". &Quot блъсна; от полета. Тя ще ви кача на друг полет, и авиокомпанията ще предложи някаква форма на компенсация - може би разходите за храна, докато чакате, пари или ваучер билет за друго пътуване. Ако сте се ударих неволно, авиокомпанията има специфични правила DOT тя трябва да следват, включително като ви парично обезщетение, ако нейната свръх означава, че ще пристигнете по-късно от един час до вашата дестинация
9:. Пилотите са изцеден
FAA правила вътрешен полет не включват лимит за броя на часовете, че пилот може да бъде дежурен - организацията просто има ограничение от 8 часа полетно време за всеки 24 часа. Ако пилотът е насрочено за два или повече полета на ден, забавяне на земята за времето или други съображения могат да удължат времето си на работа, макар и да не може да се отрази реалното време във въздуха. Добави в момента за финалния проверки, зареждане с гориво и багаж товарене, и си пилот може действително да бъде дежурен в продължение на 14 часа или повече. За да влошат нещата, задължителните 8 часа от времето за почивка не е всичко за спане - тя включва шофиране, хранене и се подготвя за следващия полет
8:. За
[1] 