лични организации и функции са комбинирани и рекомбинирани под различни имена. След Американската война за независимост, военноморските сили на САЩ беше разпусната. До 1789 г., секретар на Министерството на финансите Александър Хамилтън осъзна, че е необходима някаква военноморска Агенция правоприлагането да се уверете, че тарифите са били правилно събрана. Десет кораби с екипаж от 10 души всяка оттеглиха в експлоатация през 1790 г., тъй като приходите Marine служба. Тъй като тези ножове са били често да патрулират, когато са настъпили военноморски произшествия, те естествено се оказаха в състояние да извърши търсене и спасителни операции. Доброволчески организации, които провеждат спасителни мисии по-късно се сляха с зараждащата бреговата охрана. Военните конфликти в следващите няколко десетилетия водят на служба по приходите да поемат задачи пристанищни отбраната. Появата на American риболов около брега на Аляска създаде необходимост от разчупване на леда и зимния спасителни способности (те остават бреговата охрана специалитети днес). Отделен услуга, извършвана фаровете и други навигационни средства, в Съединените щати, докато това също се слива с бреговата охрана. Тази разрастваща се организация не беше наречен официално на бреговата охрана, докато 1915.
<р> Въпреки, че бреговата охрана е уж на защитата и правото на организация за изпълнение, бреговата охрана на новобранци получават основно обучение оръжия, както и повечето кораби на бреговата охрана са въоръжени в някои начин. Когато Съединените щати е отишло на война, на бреговата охрана е отишло твърде, обикновено след като е бил включен в американския флот. Някои от най-забележима военновременна служба на бреговата охрана дойде по време на Втората световна война, когато многобройни бреговата охрана резачки предвидени ескорт към транспортните конвои, преминаващи Северния Атлантик. Преоборудван с допълнителни оръжия и дълбочинни бомби, взеха ножовете "по много опасен мито, гледане на германските подводници (<ф> подводници
). Подводниците ловувани конвои в " вълчи пакети, " и техните торпеда потънали много транспортни кораби, както и на USCGC Александър Хамилтън, който падна в близост до Рейкявик, Исландия през 1941 г.
бреговата охрана на екипажите имаха по-добро обучение провеждане на водата до земята нападения, така че корабите за кацане в Нормандия и други морски нашествия през Втората световна война обикновено се пилотиран от бреговата охрана на моряк.
<р> Снимка:
