Как Никола Тесла промени начина, по който използваме енергията

о прочутата американска изобретател, но Едисън показа никакъв интерес. Вместо това, той трябваше Tesla направи подобрения на съществуващи производствени централи, DC. Tesla е така, само за да бъде разочарован, когато Едисон не успя да му плати правилно. Tesla се откажат, и пътищата на двамата мъже се разминаваха постоянно.

След изкопаване канавки и да се хвана в лоша сделка, Tesla най-накрая получи финансова подкрепа от Charles Пек, адвокат, и Алфред S. Браун, надзирател в Western Union. Пек и Браун помогна Tesla създаде лаборатория само на няколко пресечки от лабораторията на Едисон в Манхатън, и насърчи млад инженер да усъвършенства своя AC мотор. Tesla направи точно това, изграждането на това, което ще стане известен като индукция многофазен двигател. Терминът многофазен се отнася до двигател на базата на множество променливи токове, а не само една. Терминът се отнася до индуцирането процес, при въртящите статора магнитите индуцират ток в ротора. Оригиналния мотор на Тесла е двуфазна версия, която черта статор с две двойки магнити, един чифт за всяка от двете фази на AC.
<Р> През 1887 г., Tesla подадена в продължение на седем патента в САЩ, описващ система пълна AC основава на индукцията си мотор и включително генератори, трансформатори, далекопроводи и осветление. Няколко месеца по-късно, Tesla изнесе лекция за неговата революционна нова система за Американския институт на инженерите по електротехника. Лекцията предизвика сензация и въпреки анти-AC кампания, инициирана от Edison, убеден, че много експерти на електроенергийната система AC е повече от просто осъществимо -. Това е далеч по-добър DC
<р> За да донесе добра идея на пазара, ще е нужно известно влияние. В този случай, влияние, дойде от един изобретател, който направи състояние в железопътната индустрия. Прочетете повече за неговата подкрепа на работата на Тесла на следващата страница
<р>
Launch Video Time Warp:. Sparktastic Tesla Coil AC /DC
<р> George Westinghouse, чиято собствена електрическа компания бе борят да работят подробностите успешен AC електроенергийната система, чух за 1888 лекция Тесла и веднага бе заинтригуван. Когато Пек и Brown приближи Westinghouse за комерсиализация на изобретенията на Тесла, предприемачът отговаря за железопътен въздух спирачка направи щедро предложение. Той се съгласи да плати $ 25 000 в брой, както и $ 50 000 в банкноти и малка роялти за всяка конска сила на електроенергия с произход от мотора.
<Р> Westinghouse извър