<Р> Въпреки че RLV понякога е изобразяван като заместител на транспорт, който не е целта на превозното средство. Не е спешно да се замени совалката, защото тя е проектирана за лесно летят още 15 години. С разширяване на възможностите, той може да лети до 2030 г. Целта за RLV е просто да намали разходите за изстрелване.
Lockheed Martin победи NASA Bid
Три големи авиокосмически компании са заинтересовани от развитието на Х-33. McDonnell Douglas предложен разширена версия на своя DC-X, наречена DC-XA, или Clipper Греъм. Rockwell International (партнира с Northrop Grumman) предложен превозно средство въз основа на совалка, с много подобрения. Но през юли 1996 г., НАСА избран план от Lockheed Martin Corporation, защото планът използва много технологични нововъведения, а компанията имаше перспективни идеи за RLV да следват X-33. План Lockheed Martin призова за RLV захранва от нов двигател, наречен линеен aerospike двигателя. Вместо конвенционалния клъстер на конусообразни ракетни дюзи, тази конструкция има няколко дюзи, разположени линейно по ръбовете на правоъгълни клинове. Автоматична система за управление на полета би независимо да настроите дроселите на всяка от седем двигателя на автомобила. Планът включва и "вдигане на тялото" дизайн, в които автомобилът е най-вече на тялото, с малки крила. Големият площ на X-33 ще разпределя топлината срещани при навлизането в земната атмосфера по такъв начин, че нов вид на метален щит топлина може да се използва.
<Р> The X-33 е трябвало да бъде 20,4 м (67 фута) дълги и 20,7 метра (68 фута) встрани. Той е трябвало да лети на 17,000 км (11,000 мили) на час-не достатъчно бързо, за да достигне орбита. Първият полет се очаква през март 1999 г.
A Spaceship Кръстен VentureStar
<р> Lockheed Martin призовава своята концепция за RLV, че ще следва X-33 "VentureStar." Това би било подобно на осите Х 33, но два пъти по-дълга и широка. Тя може да носи до 18,160 килограма (40,000 паунда) в голям залив товари. Първият полет на VentureStar може да дойде най-рано през 2004 г.
<р> Пл
