В следващия раздел, ще разберем как Boeing 727-200 се преоборудват, за да издържат на силата на 15 параболична arcs.Inside на G-FORCE-ONE
<р>
Лекари Питър Диамандис и Byron Lichtenberg основана ZERO-G през 1993 г. с намерението за създаване на пространство за забавление и туристическа фирма. NASA използва за провеждане с нулева гравитация полети с помощта на Boeing KC-135A Stratotanker, първоначално замислен като по време на полет презареждане на въздухоплавателни средства превозно средство. Диамандис и Lichtenberg необходимо въздухоплавателно средство, което се срещна FAA (Федералната авиационна администрация) регламенти (NASA е освободена от сертифицирането FAA, но търговско пътуване не е), но биха могли да издържат натоварванията, участващи в симулиране безтегловност. Самолетът също трябваше да бъде по-евтино да купуват и поддържат от KC-135A. Те насочиха вниманието си върху Boeing 727-200.
<р> Снимката е предоставена от нулева гравитация CorporationPassengers може да яде бонбони в обстановка на безтегловност ине наддават на тегло ... поне докато не се приземи.
The 727 има много качества, които се обърнаха към Диамандис и Lichtenberg. Повечето големи летища в САЩ могат да се настанят на въздухоплавателното средство. Също така, тъй като 727 е все още голяма част от флотите на много авиокомпании, части и сервизно обслужване са лесно достъпни. И въпреки че ZERO-G, направи няколко малки изменения до въздухоплавателното средство, на 727 срещна FAA разпоредби, включително стандарти за намаляване на шума.
<р>
<р> През 2004 г. Федералната авиационна администрация, предоставена ZERO-G и разрешение за провеждане на полети, в едно 727-200 използващи параболични пътеки. Компанията лети над ненаселени области, които са от пътя на повечето маршрути търговски полет. Всеки полет се извършва в рамките на FAA-определения коридор, дълъг около 100 мили и 10 мили широк
<р> Снимката е предоставена от нулева гравитация CorporationZERO-G ’ с. Boeing 727-200, G-FORCE-ONE
нулева G модифициран на 727-200 да отговаря по-добре на нуждите на компанията. Екипажите премахнати повечето от фундамента и създадоха подплатена, 90-крак-дълъг коридор, където флаери - план на компанията за пътници - ще изпитат безтегловност. В задната част на самолета може
