<Ли> По време на полета, пилотът може да се превърне в ракетните двигатели, и изключва да се направят корекции, като се редят на опашка на пистата за кацане.
<Ли> Когато горивото е изчерпан, ракетният самолет се плъзга към кацане на пистата. Повечето самолети кацат под властта
В едно изпитване, пилотът извършва аа докосване и потегляне маневра -. Той се приземи на пистата, без захранване, претърколи няколко стотин фута отново запалват ракетата двигателя и отново излетя. The EZ-ракетата е изпълнил успешно 15 полети и редица тестове, включително докосване и потегляне маневри и по време на полет се откажем маневра. Той също демонстрира своите способности при въздушни шоута, включително от 2005 X-Cup Rocket Racing изложение в Ню Мексико.
A изпитване на огън на LOX /алкохол двигател на EZ-ракетата си. Серията от пръстени в струята са шокови диаманти, или Mach дискове, които се появяват, когато налягането на отработилите струята е по-ниско от атмосферното налягане.
Снимката е предоставена XCOR Aerospace
<р> Докато EZ-ракетата е построена върху Long-EZ самолетния корпус, той никога не е бил предназначен за лична употреба - само като тест легло за нови технологии. Но подобно на всеки самолет или космически кораб, трябва да има функции за безопасност, построени в за да отговори на най-често срещаните спешните нужди, като например пожар в двигателя или двигателя провала на. The EZ-ракетата има ултравиолетов сензор пожар в двигателния отсек свързан към арматурното табло, която предупреждава пилота да пожар в двигателя. Две големи бутилки с хелий под налягане в залива се използват като пожарогасители, когато пилотът хвърля превключвател на арматурното табло. Всеки двигател има свои собствени системи за контрол и може да се включва и изключва независимо (на EZ-ракетата може да се качи на един двигател). Всеки двигател също има взрив щит, изработен от кевлар и изгаряне чрез сензор, който сигнализира на пилота, когато горивото е отишъл.
<Р> Ако е необходимо, пилотът може Снемете двете резервоари за гориво и отдушник на алкохол и /или течен кислород в атмосферата. Той също може да се изключи гориво за двата двигателя, ако има пожар или един двигател не може да се изключи. Основните клапани и детонатора са свързани с предотвратяване на газове от събирането в горивната камера и запалване по невнимание, и горивни клапани са свързани заедно, за да координират газоразпределение. Куполът може да отвори бързо и пилотът има парашут в
