Как пневматични тръби Work

абеляза, че вятърът, въпреки че той не е имал видими вещество, може да тласне доста усилено върху нещата. Това го подтиква да се направи извод, че въздухът е действително съставен от малки, невидими, движещи " частици, " това, което днес наричаме молекули. Той продължи да разбера, че ако се компресира тези движещи се молекули, като ги заглушаване в тясно пространство или проход, те ще се опитват да избягат, и в този процес, бутнете твърд предмет, който беше пред тях. Той също така заключи, че ако можете да създадете вакуум - основно, празно пространство - че въздушните молекули ще се опитат да се втурне в нея. С помощта на тези принципи, той пише, " много любопитни и удивителни видове движение, могат да бъдат открити " . [източник: Woodcroft]
<р> Hero използва своето разбиране за това как се държат под налягане газове, за да се създаде джаджи като примитивен парен двигател и птица пее играчка, но тя не беше до 1810, че британски инженер, George Medhurst , публикуван план за пневматична тръба транспортна система [източник: Woodcroft]
<р> Medhurst отбележи, че ако на въздуха се подлага на 40 паунда на квадратен инч на налягане - само пъти за две години и половина от сумата. че атмосферата упражнява върху нас на морското равнище - въздушните молекули ще се задвижват при 1500 фута (457 метра) в секунда, или около 1000 мили (1609 км) на час. Когато бутане метална кутия, скоростта ще бъде само около 100 мили (160 км) в час, но това беше светкавично бърз за 1810 [източник: Medhurst].
<Р> За съжаление, Medhurst не е толкова добър в реално изграждане машини, както той беше в създаването му, и той умира през 1827 г., преди той в действителност може да се изгради своя визия. [източник: Стефан и Lee]
Air-задвижвани Internet
The <р> През 1850 г., на Великобритания General Post Office поръча проучване на концепцията Medhurst, а през 1860 г., възложен договор за манипулиране TW Rammel да се изгради система пневматична тръба за извършване мейл целия London [източници: библиотека - UC Berkeley, Ръководство на Грейс] До 1886 г. системата тръба Лондон опъната в продължение на 34 мили (54.7 км) ходовата част на града и се предава 32,000 съобщения на ден. Letters профуча покрай със скорост до 51 мили (82 км) в час-не толкова бързо, колкото това, което Medhurst беше обещал, но все пак по-бърз, отколкото теглен от коне мейл вагон. [Източник: US Конгресът]

До началото на 20-ти век, Ню Йорк имаше система пневматична тръба,