10 футурист Прогнози В света на Transportation

0-те, и нае Bell Aerosystems през 1960 да прокара покрай напредък. Резултатите са разочароващи, все пак: Въпреки Bell е направила голям напредък, те просто не може да обещае на бързите, пъргав, безопасни и дистанционни-способни машините военните представял. След това мащабно развитие Удари основно основание да спре. Но една шепа любители и инвеститори се държеше за съня, дори ако изглежда вечно заби в режим преди старта.
<Р> Добре, технически, а Удари вече може да слезете на земята, че при подходящи условия. Но днешните ракетни двигатели, за да не могат да поддържат един човек по време на полет за повече от няколко секунди (и ако тежите повече от 175 паунда (79,4 кг), вие сте изложени на късмет). Няколко компании са работили по ракетни двигатели, и са постигнали подобни резултати, но Нова Зеландия базирани Martin Aircraft изглежда е най-вероятно да се постигне търговски успех. Мартин е сформирана през 2004 г., по-специално, за да завършите и пускане на пазара на съществуващи Удари прототип
<р> Martin описва тяхната Удари тъй като и двете ". &Quot авиацията; и ". любителски автомобил " Две понятия в противоречие един с друг? Е, може би. В крайна сметка, един Fortune 500 CEO пътуване с частен хеликоптер да отговарят както на критериите. Но те също така мисля, че е " практично, " и това е малко по-трудно за преглъщане. Практически за кого или какво по-точно (при прогнозира цена от $ 100 000)? Милионери? Милиардери? Околната среда? Но, по-важно, за всяко дете, което фантазира за притежаване на Удари един ден (дали вдъхновен от комикси, видеоигри или ЛЕГО комплекти) прави практичност фактор изобщо
<р> No Fear - бензин задвижвани маса -market ползване Удари ще бъде безопасна и лесна, според Мартин, с автоматизирана навъртам, стабилност в " разумно време, " и парашут. Пилотите ще бъдат обучени от симулатори, и, след като по време на полет, ще бъде подкрепена от автоматизирани и компютъризирани контроли, които ще се определя и поддържа безопасна височина. Мартин също предвижда, че пилотите ще претърпят някакво изискване за лиценз.
<Р> Мартин се надява да приключи полет до края на 2012 г., да започне предоставянето на корпоративни и държавни клиенти през 2013 г., и да получите ракетни двигатели, на гърба на обикновените граждани през 2014 г. Те са понастоящем е ограничен от употреба, в населени райони, които, за сега, е просто още една пречка по пътя към използване превключвател. Въпреки твърденията на