Топ 5 причини за закъснения Tarmac
<р> Представете си този сценарий: Вие току-що прибрано вашия ръчен багаж в багажното над главата, изключен мобилния си телефон и се заселва в прозореца на вашия седалка с хубава книга. След няколко минути, капитанът съобщава, че има проблем с някои важни звучащи част на самолета, и че тя ще отнеме около половин час, за да поправи. В същото време, на гръмотевична буря се търкаля в и други полети се архивират в очакване да се свали или земя. Два часа по-късно, около времето, когато трябва да са пристигнали до вашата дестинация, своя полет накрая излита.
<Р> Ако летите много, шансовете са добри, че ще опита случайни забавяния. Данните от Министерството на транспорта на САЩ показва, че от 6,450,118 вътрешни полети от януари до декември 2010 г., 79,8% са били на път. Това беше по-висока от 85% през април и септември и толкова ниска, колкото 75 процента през февруари [източник: RITA]. С хиляди вътрешни и международни полети, пристигащи на летищата в САЩ всеки ден, добавянето на до милиони всяка година, тези летища, трябва да координира движението внимателно, дори когато всеки полет е на път.
<р> Дори и когато се намери своя полет забави, най-вероятно няма да се опита обширните закъсненията и припокриващи се причините, описани по-горе. Всъщност, като се започне през април 2009 г., на DOT на САЩ може да глобява авиокомпании, ако пътниците на самолет с 30 или повече места бяха блокирани пистата за повече от три часа [Източник: Столър]. Тази статия разглежда петте най-големи причини за закъснения на полети на летищата в САЩ, които могат да ви оставят блокирани на асфалта
5:. Забавени Членове на екипажа
закъснения екипажа означават закъснения на полети. Например, ако е член на екипажа призовава болен, авиокомпанията трябва да се катеря за подмяна в последния момент. Членовете на екипажа може да бъде късно пристигащи дължи на забавяне на предишните си полети.
Когато закъснения на полети са дълги, закъснения на екипажи са дори по-вероятно, за членове на екипажа трябва да спрат да работят, за да се съобразят с федерални наредби. Тези регламенти изискват форумни членове на летателен екипаж ограничаване на дължините на техните смени и почивка минимална сума между тях. За пример, на вътрешен полет, един пилот може да служи на нормална смяна от осем часа в 24-часов период, и двама пилоти, които работят заедно могат да работят на 10-часови смени [източник: д-CFR,
[1] 