Топ 5 причини за Tarmac Delays

кат на борда по време на ремонт. Това може да бъде особено неприятно, ако самолетът трябва да намали своята сила да направи ремонта, оставяйки ви остана вътре, без светлина, движение на въздуха или контрол на температурата.

В екстремни случаи, авиокомпанията може да бъде в състояние да завърши ремонта докато чакаш на пистата. В тези случаи, авиокомпанията ще позволи на пътниците слизам от самолет и да чакат пред портата, особено за да се избегне федерални глоби за асфалт закъснения над три часа [Източник: Столър]. Понякога, авиокомпанията анулира полета и reschedules пътници за по-късни полети. Ако сте блокирани от тези разширени механични закъснения, бъдете търпеливи и внимателни към членовете на персонала на авиолиниите. Имайте предвид, че те са най-вероятно като разочарован както сте на път ситуацията. Сътрудничи с тях върху намирането на най-добрият вариант, за да продължа отново
2:. Висока Traffic
<р> Летища могат да изпитат задръстванията като зает магистрали по време на пиковите часове. Ако търсите да се избегне забавяне асфалт от тежък трафик, по-отблизо в данните може да ви помогне измисли най-натоварените дни и часове на ден.
Данни <р> Летище разкриват, че по време на празниците могат да бъдат натоварени часове, те не са най-натоварените дни на годината, както може да се очаква. Така например, според анализ на федералните полетни данни от 2007 г., най-много полети дневно за Минеаполис-Сейнт. Международното летище Paul (MSP) настъпили в четвъртък и петък през юни, през месец юли и около пролетната ваканция. Най-забързаното дни на ноември и декември, не са дори и в рамките на летището топ 100 най-натоварените дни [източник: Welbes и Webster]. В най-натовареното летище на нацията, Международно летище Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), поне веднъж седмично през септември 2010 г., четвъртък бяха най-леките-тежки дни. В най-натоварените часове на деня са между 5 и 6 часа сутринта и между 1 и 20:00 [източник: CBT].
<Р> Дори ако летището и авиокомпанията извършваме пристигащи и заминаващи ефективно, контрол на въздушното движение (РВД) може да бъде пречка, тъй като работи да се справят с всички трафик на полета и осигуряване на безопасни маршрути. Точно като трафик полицаи за промяна на маршрута леки и товарни автомобили покрай една строителна злополука или пътно, ръководители на полети трябва пренасочване самолети покрай лошото време, заплахи за сигурността или просто по-голям брой други самолети в същата въздушното пространс