<р> [източник: BMVBS]
A Fast Дебат:
Autobahn безопасност
Според министерството на транспорта, броят на смъртните случаи по трафика на аутобана непрекъснато спада от 1970 г. насам от високо всички времена с повече от 21,300 смъртни случаи в една година. До 2008 г. е имало по-малко от 4500 смъртни случая на уличните платна, въпреки трикратно увеличение на броя на автомобилите и мили задвижвани годишно през това време [източник: BMVBS]. Спадът се кредитират по-добре инженеринг и строителство на пътищата, по-строги прилагане на законодателството за управление и процедурите за лицензиране и по-добри производствени кола стандарти. В момента германската система аутобан е класиран като един от най-сигурните в света.
Има известно обсъждане налагане на 80 мили в час (128.7 километра в час) ограничение на скоростта по аутобаните. Ограничението е свързано не толкова с бързина и по-общо с нови опасения за въглеродните емисии. Привържениците на по-ниски граници твърдят текущите скорости са замърсяващи околната среда в страната. В крайна сметка, разход на гориво се увеличава с автомобил, с висока скорост. Повече разхода на гориво се увеличава изпускателна система, което се равнява на по-голямо замърсяване.
<Р> Докато дебатът все още бушува над цената на околната среда, само малка част от гражданството или държавни служители са предложили намаляване на срока по съображения за безопасност.
През 2007 г. германският канцлер Ангела Меркел бе съобщено, като казваше, че няма да подкрепи всяка мярка за ограничаване на скоростта на магистралата система на нацията. Казвайки задръстване е поне толкова вреди на околната среда, както е шофиране с висока скорост. Вместо това тя призова автопроизводителите да увеличат разхода на гориво и намаляване на емисиите.
<Р> опозиция на Меркел служи за илюстрация на немския любовна афера с коли. Страната се характеризира като " нация от шофьори, " и един, който изглежда ненавиждат да се откаже от правото си да се ускори.
<р> Но приливът се измества. Автомагистралите в Австрия и Швейцария са приложили ограничения на скоростта, където някога са били свободни от ограничения. Германия може, във времето, да бъде един от последните от развитите страни, без ограничения на скоростта, дори ако тези ограничения се отменя само върху част от пътя.
<Р> Историята на аутобана е толкова спорно, тъй като неговото настояще дебати. На следващата страница, ние ще разгле
