Мотоциклети спирачни маркучи
спирачни маркучи за мотоциклети работят в много по същия начин, както и кола спирачни маркучи. Те са източник на спирачната течност под натиска на главния спирачен цилиндър за спирачките. Това е чудесно на теория, но на практика има няколко разлики.
<Р> За едно нещо, когато се използват спирачките на колата си, спирачни баланс се обработват от спирачната пропорциониране клапан. Този клапан определя колко хидравлично налягане всяка ос изисква да забави или да спре превозното средство по безопасен начин. На мотоциклет, ездачът контролира това ръчно чрез използване на предна и задна спирачка контрол. Предната спирачка се задейства от дясната ръка на ездача и задната спирачка се задейства от десния крак на ездача. Riders трябва да са умели в прилагането на съответното количество налягане както на предната и задната спирачки
<р> Друга разлика между мотоциклет спирачни маркучи и колата спирачни линии всъщност е козметична разлика -. Спирачните линии обикновено са по-видими за мотоциклети, отколкото на автомобили и камиони. Докато някои потребителски мотоциклет строители крият спирачните линии в рамката на мотоциклета, повечето фабрични мотори имат линиите, които свързват спирачни части, разположени успоредно на рамката в обикновен поглед. В резултат на това много от мотоциклетистите мисля, точно толкова, колкото за естетиката на линиите, както го правят на функцията. Плетен стоманени линии са популярен избор, и ресорните съединители - местата, където спирачните линии придават на спирачка част, като шублер или главния спирачен цилиндър - често имат гравюри или други проекти по тях. Мотоциклети могат също да използват твърди стоманени линии, точно като в кола.
Когато повечето хора мислят за експлоатационни характеристики, те не мислят за техните спирачки. Дръжте четене, за да разберете как работоспособност спирачни маркучи могат да вземат колата си на следващото ниво
спирачни Lines
Ако сте увеличава мощността на двигателя на вашия автомобил, по-добре погледнете обновяване спирачната ефективност, също. В крайна сметка, по-голяма мощност на двигателя е равен нужда от повече спир
