<Р> Така размерът на сила е необходимо да се движат даден блок е пропорционална на теглото този блок е. В по-голяма тежест, изисква толкова повече сила. Тази концепция се прилага за устройства като спирачки и съединители, където тампон се притискат с въртящ се диск. Колкото повече сила, която притиска върху подложката, по-голямата спирачното усилие Коефициенти.
<Р> Интересен нещо за триене е, че тя обикновено отнема повече сила, за да се прекъсне един обект в насипно състояние, отколкото да я държи плъзгащи. Има коефициент на триене статичен, където двете повърхности в контакт не са плъзгащи се един спрямо друг. Ако двете повърхности са плъзгащи се един спрямо друг, количеството на сила се определя от коефициента на триене динамичен, която обикновено е по-малко от коефициента на триене статично.
За гума кола, коефициентът на динамичен триене е много по-малко от коефициента на триене статично. Гума за автомобил осигурява най-голямо сцепление при контактната повърхност не се плъзга спрямо пътя. Когато тя се плъзга (като по време на занасяне или прегаряне), тракшън е силно намалена.
A Simple Brake System
<р> Преди да навлезем в всички части на действителна система кола спирачка, нека погледнем по- опростена система:
<р> Можете да видите, че разстоянието от педала на шарнира е четири пъти разстоянието от цилиндъра спрямо центъра на въртене, така че силата върху педала се увеличава с коефициент от четири, преди да е предаден на цилиндър.
<р> Можете да видите, че диаметърът на спирачния цилиндър е три пъти диаметъра на цилиндъра на педала. Това допълнително усилва силата от девет. Всички заедно, тази система се увеличава силата на крака си с коефициент от 36. Ако сложите 10 паунда на сила върху педала, 360 паунда (162 кг) ще бъде генериран зад волана изстискване спирачните накладки.
