Как барабанни спирачки Work

ана без да го докосвате. Ако те се твърде далеч от барабана (като обувките се износват, например), буталото ще изисква по-голяма гъвкавост, за да пътуват това разстояние, и си спирачния педал ще потъне по-близо до пода, когато се използват спирачките. Ето защо повечето барабанни спирачки имат автоматично регулиращо.
<Р> Сега нека добавим в частите на механизма за настройка. The регулатор използва принципа на самостоятелно задействане ние обсъдихме по-горе.
Фигура 7. Drum спирачка регулатор в експлоатация <р> На Фигура 7, можете да видите, че като подложката износва, повече пространство ще образува между обувката и барабана , Всеки път, когато колата спира, докато на заден ход, обувката е изтеглен плътно в барабана. Когато разликата стане достатъчно голям, за Регулиране на лостчето скалите достатъчно, за да преминете на регулиращо колело с един зъб. В регулатора има теми, върху него, като гръм, така че да се отвива малко, когато се оказва, удължавайки да запълни празнината. Когато спирачните челюсти носят малко повече, регулаторът може да преминете отново, така че винаги държи обувките близо до барабана.
<Р> Някои автомобили имат регулатор, който се задейства, когато се прилага аварийната спирачка. Този тип регулатор може да излезе от корекция, ако аварийната спирачка не се използва за дълъг период от време. Така че, ако имате този вид регулатор, трябва да се прилага вашия аварийна спирачка, най-малко веднъж седмично.
Аварийната спирачка
<р> Внезапната спирачка на колата трябва да се задейства от различен източник на енергия от първична спирачна система. Дизайнът на барабанни спирачки позволява прост механизъм кабелна задействане. Можете да видите тук аварийно спиране в действие.
Фигура 8. аварийната спирачка в експлоатация

Когато аварийната спирачка се задейства, кабелна издърпва върху лоста, което принуждава двете обувки от друг.
Попълване <Бразилски>

Необходимата за барабанни спирачки, най-често срещаният услугата се променя спирачните челюсти. Някои барабанни спирачки осигуряват дупка проверка на задната страна, където може да видите колко материал е оставен на обувката. Челюсти спирачни трябва да бъдат заменени, когато фрикционния материал се е износила до рамките на 1/32 инча (0.8 mm) на нитовете. Ако фрикционния материал е свързан към задната равнина (няма нитове), а след това на обувките трябва да бъдат заменени, когато те имат само 1/16 инча (1.6 mm) на материала лявата.
<Р> Точно както в дискови спи