статора има много агресивен дизайн острие, което почти напълно обръща посоката на флуида. A еднопосочен съединител (вътре в статора) свързва статора на фиксиран вал в предаването (посока, че съединителят позволява на статора да се върти се отбелязва на фигурата по-горе). Поради тази договореност, статора не може да се върти с флуида - това може да се върти само в обратна посока и се наложи течността да промени посоката, както го удари остриетата статорните
<р> Нещо малко сложно става, когато. колата получава движи. Има една точка, около 40 mph (64 KPH), при която и двете помпата и турбината се върти с почти същата скорост (помпата винаги се върти малко по-бързо). В този момент, течност се връща от турбината, влизащи в помпата вече се движат в същата посока, като помпата, така статора не е необходимо.
Въпреки че турбината променя посоката на флуида и хвърля на гърба, течността още завършва движи в посока, че турбината се върти, защото турбината се върти по-бързо в една посока от течността се изпомпва в другата посока. Ако бяха застанали в задната част на пикап движи с 60 mph, а ти хвърли една топка на гърба на този пикап в 40 mph, топката все още ще бъде в бъдеще при 20 mph. Това е подобно на това, което се случва в турбината:. Течността се хвърли на гърба в една посока, но не толкова бързо, колкото, че щеше да се започне с в другата посока
В тези скорости, течността всъщност удря <ги> обратно
страни на лопатките на статора, причинявайки статора към свободни колела на своя еднопосочен съединител, така че не пречат на течността се движи през него.
Предимства и слаби страни
<р> В допълнение към много важна задача на което позволява колата си дойде до пълно спиране без блокиране на двигателя, конвертора въртящ момент всъщност дава колата си повече въртящ момент, когато ускори от спирка. Съвременни преобразуватели на въртящ момент могат да се размножават на въртящ момент на двигателя от два до три пъти. Този ефект се случва само, когато двигателят се върти много по-бързо, отколкото на предаването.
<Р> При по-високи обороти, скоростната кутия улавя до двигателя, в крайна сметка се движи с <ги> почти
същата скорост. В идеалния случай, все пак, предаването ще се движат по точно със същата скорост като на двигателя, защото тази разлика в скоростта отпадъци власт. Това е част от причината, поради автомобили с автоматични трансмисии се влошават пробег на газ от автомо
