<р> група Б рали автомобили биха могли да направят нагоре от 500 конски сили и мина доста над 100 mph (160 KPH) [източник: Barry]. Това не звучи твърде относно докато не забравяйте, че от група Б рали автомобилите са се втурна по обществените пътища, черни пътища и други пътеки в една вълнуваща тест за скорост, контрол и комуникация между водача и пътника до водача. Рали фенове не заседават в трибуни. Вместо това, те се подредят на пътното платно, с малко защита.
<Р> Звучи като един вълнуващ ден на състезанията, нали? Единственият проблем с група Б рали автомобилите е, че те държат трясък, убивайки шофьори и зрители. ФИА, която управлява рали състезания, решава, че целият клас Група B беше просто твърде опасно и го затвори
4:. Williams FW14B
<р> Тъй като подвижно крило на Chaparral 2Е показва, ако колата си може да се адаптира към променящите се условия, ти започваш да имат предимство пред колите със статична настройка. The Williams FW14B, а F1 състезателна кола, направи точно това, но не и с аеродинамиката. Вместо да променя неговите аеродинамични компоненти, за да се адаптира за проследяване и състезателни условия, на Williams FW14B имаше активно окачване.
<Р> Ако сте били пазаруване кола наскоро, един продавач може да са ви разказах за една кола с активно окачване , Въпреки това, Williams F1 FW14B е автомобил, който е по-силен и по-високо-технологична от всичко на нова кола партидата.
Williams FW14B използва хидравлична система за регулиране на окачването, основана на отделните натоварвания на всеки от четирите гуми. Това позволи на колата да демократ надолу за по-добро сцепление в ъглите и да се издигне малко за по-малко съпротивление и по-висока скорост на straightaways. Между 1992 и 1993 F1 сезони на FW14B опустошена до победи. ФИА, която управлява F1, забранени активни суспензии на основание, че са несправедливо предимство, защото не всички отбори биха могли да си ги позволят
3:. Tyrrell 025
Tyrrell 025 беше красив навечерието на най -mill F1 кола, въпреки че, доколкото е автомобилната технология отива, това беше невероятно напреднали. The Tyrrell 025 имаше влакна тялото въглерод, V-8 двигател (макар конкуренти имат V-10), както и с двойни носачи окачване. Той също имаше доста посредствен състезателна кариера, печелейки само на две точки в Монако Гран при на през 1997 г. [източник: R
