<Р> Екипът, който се състои от инженери и техници автомобилни , координира тест информация с аеродинамична тръба данни за въздушно съпротивление на автомобила, както самостоятелно и в комбинация с други автомобили (Вижте как фондова Автомобилни Предложения Works). Членовете на екипа също се събират данни за повърхността и условията на пистата, така че те могат да настройват колата до тази писта за конни надбягвания.
<Р> Разбира се, всичко това се случва преди действителното състезанието. В състезанието, въпреки че яма екипаж може да има състезание инженер, комуникация между водача и яма екипаж са ограничени до аналогова технология.
И това може да бъде нещо добро. Телеметрия е позволено във Формула състезания, и това е част от защо тези коли и екипи са толкова астрономически скъпи. . През 2005 г., на Formula One отбор може да похарчите около $ 200 милиона, рязък контраст с 15 милиона $ похарчени за отбора NASCAR [източник: Wise]
<р> По-важното е, NASCAR чувства - и много от феновете са съгласни - че твърде много телеметрия може да отнеме на шега от състезания. " Да се съхранява нашите спортисти спортисти, " е как серия директор Nextel Cup John Дарби го слага [източник: Wise]. Като спортисти във всеки спорт да разчитат на все по-сложни технологии, най-вероятно, че в крайна сметка Дарби ще трябва да бъде по-конкретен.
<Р> За да научите повече за склад за състезателни коли и свързаните теми, посетете линковете на следващата страница.
