<Р> Въпреки, че от тип 41 твърди скочи от тази " предизвикателство, " кореспонденция показва, че Bugatti са били планира такава кола, тъй като най-малко 1913. Това е било забавено 13 години се дължи главно на липсата на средства в момента, след намесата на Първата световна война, както и желанието му, че " машини " да бъде " отвъд всякаква критика ".
<р> Научете повече за изключителна клиентела 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale е на следващата страница
Искате ли повече информация за автомобили.? Вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide Auto
<Ли> Consumer Guide Auto Използва Car Търсене
Продажба на Exclusive Type 41
Когато Bugatti Type 41 е най-накрая завърши тя е почти неразбираемо, толкова велик е нейния мащаб. Двигателят, например, беше моноблок направо осем от по-после създадена Bugatti дизайн, с един разпределителен вал и три клапана на цилиндър (два приема, едната изгорели) - само тя, получени от военновременния Type 34 аеро моторна Еторе и беше По този начин някои пет фута дълги и 770 паунда тежък
<р> Бутала размера на кутии за кафе и две части колянов вал, самата тежи 220 паунда, даде изумителните 12.8 литра работен обем -. и че е destroked от планираното 14.7-литров агрегат на прототипа Royale. Valve работни места означават премахване на манивела, пръти, и буталата, но Еторе не ми пукаше. . Ако можех да си позволя Bugatti, бихте могли да си позволят да наемат мръсната работа
<р> Шасито също е типична Bugatti - и гигантски: а канализирана натиснат стомана афера различна в напречно сечение от един инч в завърши до 10 инча в купето. Предно окачване е от полуелиптични листови ресори изпълзяват през квадратни отвори в куха, тръбна стоманена ос, които са предоставили " " независимост; , като е в две части, съединени в средата, всеки е свободен да се движи малко. В задната част имаше четири главата надолу четвъртфиналите elliptics, една двойка в навечерието на оста, а другият зад, с изоставаше пръчки за добавена надлъжна място
<р> Предаването,-степенна три ". Краш-кутия " в единична с разлика, пое властта от комбиниран маховик /многодисков съединител, монтиран под предната седалка да се движи в своя собствена маслена баня (всъщност на фин
