Разгледайте статията 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale История на Bugatti
<р> Как може да се обясни мамут 1926-1932 Type 41 Royale? Отговорът се крие в самия човек
<р> Еторе Бугати почина през 1947 г. след 66 години "., Пълен с ярост и създаване, " да използват думи журналист Ken Purdy му. Тридесет от тези години, прекарани изграждането някои 7800 коли-вече гъвкавите състезатели и sportstourers ненадминатите за работа, производителност и изработка.
<Р> All Bugattis огледално техния автор, но Royale беше може би най-пълно отразяване. Purdy описано Еторе Бугати като " италианец, който е живял живота си във Франция сред французите, и беше, казаха ООН тип ... герой ... много надарен, горди, неотклонно независима, безразличен към всяко мнение, но неговата собствена. ..aristocratic, непрактично, разточителен ... "
<р> Той беше точно толкова, колкото на Микеланджело на автомобилизма. Роден син и брат на художници, той вярваше " техническо творение не може да бъде съвършен, докато не е съвършен от естетична гледна точка на ".; Колко силна е тази вяра? Не търсете повече, отколкото просто визуално елегантност на най-двигател Bugatti, или дори предно окачване
<р> Но Еторе също притежаваше големия диск и родния механична способността на Хенри Форд -. И също толкова монументално его. Историята е разказана от парижкия Bugatti собственик, който все още е недоволен от няколко подробности за колата си след две посещения на дилъра, се оттеглиха в отново и изпълнени Le себе Patron. " Вие сте този, който е донесъл му [кола] върне три пъти " Попита Bugatti. Мисля си нещата щяха да бъдат поставени точно в последния, клиентът каза да. " Не, " Bugatti намуси, ". Позволявайте това да се случи отново "
<р> По това време, както се наблюдава Purdy, Bugatti " е спечелил правото да бъде арогантен ".; Той имаше, в края на краищата, построена първата си кола от земята през 1898 г. на възраст от само 17. Втори автомобил приключи следващата година го спечели златен медал на 1901 изложба в родния си Milan - и инженерна работа с Френската автопроизводител De Dietrich
След кратки работи последователно в Матис, Deutz в Германия, и Isotta-Fraschini, Bugatti са решили да изградят свои собствени автомобили на базата на миниатюрни шаси бе построена около 1908:. а четири-цилиндров вал задвижване дизайн очевидно вдъхновена от съвременния Isott
[1] 