<Р> Между другото, American XJ6 беше нещо като хибрид. Това беше в основата на луксозния Европейския суверена - сега е Jaguar, а не Daimler - с четири кръгли фарове вместо двойна видове вълни-монтиране на базата модела. Jaguar предлага и малко по-малко пищни " " икономика; XJ6 захранва от 2.9-литров еднократна камера двигател с впръскване на Bosch, класиран на 165 конски сили.
<Р> Както споменахме, новият XJ6 са били добре приети. One British списание побърза да го " назове;-добрият седан в света, " макар този вид на националистическа развети знамена е, може би, трябва да се очаква. Независимо от това, консенсус и в Европа и Америка изглежда, че XJ40 беше още по-тих от популярната серия III; яздеше също толкова добре, ако не и по-добре; притежавали най-голяма гъвкавост и благодат; и имаше дори по-добре на волана, товарене и разтоварване. И САЩ и европейските версии бяха доказани по-бързо от старата XJ6 4.2, и биха могли да бъдат значително по-икономични при задвижване с облегалка. Най-спорният аспект, може би, е смесването на аналогов скоростомер и оборотомер с вакуумни-флуоресцентна бар-графика габарити на двигателя. Full-аналогови измервателни уреди са били слуховете.
<Р> Разбира се, човек винаги може да намери недостатъци в някоя кола, без значение колко внимателно планирана, но мислех, че Jaguar имаше Mercedes /BMW-тупалка в своята XJ6.
<р> Междувременно, новият XJ6 извършва въз гранд традицията на Jaguar седани, която започна в продължение на половин век, преди, по традиция повечето ентусиасти биха казали, е на стойност запазване
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
