<Р> Johnson и Дейвис след това се върна към Styling Center, където те попита Engel да се удължи колата от 10 инча, добавят още две врати, а също така се изгради отделен долар сядане на базата на модифицирани набързо своите пакетни рисунки.
<р> Повече работа ще трябва да се направи, за да се гарантира одобрението Макнамара, обаче. В следващия раздел е цялата история
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили <Бразилски> <ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1961 Lincoln Continental Prototype Одобрен
<р> Една седмица след решението е било направено, за да увеличите 1961 линкълна Continental глина модел с четири врати, изпълнителен инженер Харолд Джонсън получих обаждане от някой в студио дизайнер Елууд Engel, по всяка вероятност Джон Наджар, го отмятат сядане са били завършени и заданието е било направено казвам.
<р> Johnson и неговият помощник, Бил Дейвис, тръгна обратно към на Styling Center този следобед. Johnson веднага забелязах, че когато моделът на глина е бил възстановен като четири врати, а хоп-нагоре е бил настанен в beltline точно пред входа на прекратяването на задната врата.
<Р> Те следващата погледна четиримата -door кът за долар, за да видите колко много място е там за излизане. В предната седалка беше наред, но когато Джонсън влезе в задната седалка, той не успя да си крак назад, без да рита вратата. В този момент, Johnson, така и Дейвис реализира Lincoln с междуосие достатъчно кратък, за да удовлетвори VP Робърт Макнамара никога няма да работи с конвенционално конфигурирани врати.
В предишното си назначение, Джонсън е бил главен инженер в Continental Division, когато предложение Mark III BERLINE е построена със задни врати, които бяха окачени в задната част. Той предположи, че задните врати на 1 961 линкълна бъдат окачени по същия начин, така че дебелината на вратите би вече не присъства изходен проблем
Когато той предложи на задната ". &Quot самоубийство; врати, Johnson също предложиха да се премахнат най-B-колоните изцяло и заключване на вратите на пода и един до друг, както бе направено на макет Mark III BERLINE.
<р> Той в крайна сметка реши да запази B- стълбове за 1961 линкълна, обаче, тъй като той е бил притеснен, че все още може да предложи Мак
