Разгледайте статията Как на Tesla Roadster Works Въведение Как Tesla Roadster Works
<р> Когато се изкачи в седалката на колата с висока производителност, която струва шест цифри, Очаквате ли някои неща: ускорение, че те тласка обратно в седалката, най-крайните стерео оборудване, пътно-прегръща манипулиране, на гърлен рев на мощен двигател и голям бюджет за високооктанов газ, необходима за гориво. Е, на Tesla Roadster има почти всички от тези аспекти, обхванати. Той е бърз, фантазия, дръжки като сън и си отива като ракета, но това е почти безшумен и никога няма да изгори една капка бензин. Първият сериен автомобил Tesla е и първият в света с висока производителност електрическа кола.
<Р> За разлика от традиционния задвижвани с бензин колата, на Tesla Roadster не съдържа стотици движещи се части. Той е задвижван от четири основни системи само на:
<Ли> Системата за съхранение на енергия (ESS)
<Ли> The Силова електроника модул (PEM)
<Ли> Електрически мотор
<Ли> A последователно ръчна трансмисия
Системата за съхранение на енергия се намира в задната част на автомобила.
Image © 2006 Tesla Motors, Inc. Всички права запазени.
<р> На мястото на двигател с вътрешно горене, на Tesla Roadster спортни банка на батерии - система за съхранение на енергия (ESS). При разработването на източник на захранване, подхождащ на такъв автомобил с висока производителност, Tesla отиде с технологията доказано в полето за преносим компютър - акумулаторни литиево-йонни батерии. The Roadster съдържа 6831 от тях. Те тежат около £ 1000 на брой, и Tesla твърди, че те осигуряват " четири до пет пъти по магазините на енергийната плътност на други батерии " [Код]. Батериите се вписват в сектори с 11 621 батерии всяка. Отделен компютърен процесор контролира всеки сектор, за да се уверете, че всички на зареждане и разреждане се борави гладко.
Електроника модул (PEM) е с мощност инвертор и система за зареждане, който преобразува DC захранването на променлив ток с помощта на 72 изолация порта биполярни транзистори (IGBTs). Това води до значително нарастване на мощност в сравнение с електрическите коли от първо поколение. При върхово ускорение, батериите могат да манивела 200 кВт на енергия -. Достатъчно да запали 2000 крушките с нажежаема жичка
В допълнение към контролиране на зареждане и разреждане цени, силова електроника модул контролира нивото на напрежение, RPM на двигател
[1] 