Тичаха този четири врати хечбек да се създаде друг 1941 LaSalle концептуален автомобил.
© 2007.
<Р> Фаровете отново сгушена плътно в рамките на калниците, и тънък хоризонтално-бар LaSalle радиатора се върна на неотдавнашното традиция. Но когато трябваше 1940 извито предно калник " " подиум; престилки, предложеният 1941 г. по-затъпени
<р> Видни вертикални слотове отново обградени радиатора, но са по-кратки в съответствие с тенденцията на индустрията към по-хоризонтална ".. изправен " Профилът е чист период GM. Front-калниците прилежащи края бяха наскоро се изправиха в начина на Кадилак стилен Sixty Special
<р> Задни калници носеха модни поли с кръгови емблема където клемата би показало, бе колелата били изложени.; някаква производствена 1941 Caddys имал това също.
<р> Chrome тапицерия включени тройни ленти в основата на всички калници и пенливи апликации по протежение на рудиментарни стъпала. Главният GM Design Harley Earl вярвал, че това прави за по-светло поглед върху използвани коли партиди, които са подкрепяли стойности препродажба, което е защо толкова много 1941 GM автомобили имаха " " лъскава; Посетете.
1941 LaSalle стигна дотам чифт пълен размер Серия 52 примерни оформления, хечбек и седан, както четири врати. С решението за брадва линията, Cadillac заместен нов Series 61 от сравними размери и цена. Десетилетие по-късно, той беше изчезнал, също като разделението се мести още по-решително към лукс класа лидерство.
Подобно на седан, хечбек LaSalle концептуалния автомобил е направено в горно ниво Series 52 тапицерия, както е посочено от предната табела лиценз.
© 2007.
<р> Въпреки ролята си на по-скъп спътник на Кадилак, LaSalle е голяма загуба за много ГМ феновете, които все още мислят за него като наивно години минаха.
<р> В края на краищата, проектиране първия 1,927 LaSalle е това, което беше донесъл Harley Earl да GM, където той създава прочутата Изкуството &усилвател; Цвят Studio като първата стайлинг отдел на индустрията в къщата. На 1934 LaSalles бяха далеч по-малко в сравнение с предишните модели престижни, но са били запомнени по-малко за дръзките погледи, отколкото посредствен цена.
<Р> Дори след всичко това, някои ГМ дизайнери и мениджъри се надяваха за връщане LaSalle като специализиран Cadillac. . Продължете към следващата страница, за да научите повече за 1955 LaSalle II прототипите
