<р> Конусно ъгли също са допринесли за дизайна. " Ако видите колата от една четвърт виждане, надвисналата изглежда почти нищо. Ние намалява масата ъгъл, за да се наблегне на малък надвес дела, " Каза Aoki. " A вдлъбната горния участък на тялото над страничните гънки също спомогна за намаляване на усещането за сила на звука ".
<р> Разбира се, в нова посока е бил култивиран в Z с какво Aoki нарича " сливане на контраст. Опитахме се да се създаде нова посока дизайн за Nissan чрез смесване на емоционална и геометрична изразяване. Можете да го видите в много мека и емоционална формата на тялото в контраст с остър и правоъгълна външната дръжка на вратата ".
<Р> Aoki продължи, " Меките, топли емоционални форми са съпоставени срещу остри, студени геометрични тези, , Има диви и смели елементи, които правят дизайна динамична комбинира с елегантни и прости тези, които са по-чувствителни ".
<Р> Също така важно за проектирането на новата Z е усещане за високо качество. Aoki обясни, " Новата Z всъщност е достъпна, но естетически с високо качество, като по-скъпа кола. Можете да го видите в качеството на части от проектора в свободна форма на фаровете, да дръжките на вратите, за да двойните изпускателни изходите ".
И Z-ност представена друга основна цел проектиране. Aoki продължи, " Оригиналният 240Z представена пъргавина и достъпност. От това, което прие на малки, с триъгълна форма кабината, дълъг нос и къси палубата. И последният 300ZX представен съвременен дизайн. Ние използвахме нейното лечение C-колона и хечбек нарязани Онлайн ".
<Р> Aoki призна любимия си ъгъл на 350Z е три-четвърти отзад на, но Патрик Pelata, изпълнителен вицепрезидент по време на фазата на 350Z дизайн, трябваше много любими гледки. " Задницата е много мощен с двойни ауспуха и заоблени ъгли. Почти можеш да усетите стабилността и неговото краткосрочно съчетано характер. Гледката страна е много характерно за Z-ност на колата ".
<Р> Pelata продължи, " Предната беше трудно в начало
