Как KTM X

и автомобил, сравнително ниската мощност може да бъде изненада за дадена песен, играчка, която седи просто срамежлив на цена шестцифрена. Достатъчно е да кажа, цифрите сами не разказват цялата история
<р> Така че, това, което прави X-Bow, така търсен - това е просто на ". Не може да го " имат; фактор? На следващата страница, ние ще говорим повече за дизайна на X-Bow е.
KTM X-Bow Design
<р> KTM е известен със своите състезателни велосипеди, така че е малко изненадващо, че X-Bow изпълнява много по- като на четири колела мотоциклет. Но проектиране на автомобил изисква малко по-различен набор от умения, така че KTM оферта екип от експерти, които да спомогнат за осигуряване на X-Bow ще бъде водач на глутницата. KTM назаем на отработените газове от семейството си на велосипеди, а в действителност, това е единственият KTM-произведен елемент от колата. Всички други основни компоненти и характеристики са с произход от различни доставчици.
<Р> Шасито е било замислено от Далара, италиански състезател дизайн фирма, която е специализирана в леки и високотехнологични материали. Вана, подобни на кокпита The е изработена от вариант от въглеродни влакна, които, според The ​​Telegraph, всъщност се нарича ". Индустриална фибри " В предната част, на кокпита се засилва с краш подкрепления състезателни класа, въглеродни влакна и ауспуха осигурява подкрепа за задната част. Тази конструкция прави X-Bow два пъти по-устойчива на усукване, като стомана, плътен кабриолет. Volkswagen-Audi 4-цилиндров FSI двигател 240 конски сили и кръга от задната част.
<Р> The X-Bow е бил на разположение около местния си район от 2008 г. насам, така че е имало много възможности за европейския и американския автомобилизъм натиснете, за да се претегля инча вана-подобен дизайн на автомобила е популярна мишена за остър коментар. Качи се в X-Bow (не грациозна задача, според Motor Trend) и да се установят в nonadjustable, твърд монолитен седалката - контролите трябва да бъдат коригирани, за да достигне до шофьора. Paul Horrell на Motor Trend каза, че липсата на покрив и предното стъкло е шокиращ, особено при скорости на коловоза: Защита идва само от шлема на водача. И без предно стъкло и покрива, няма нужда за A-колоната, която обикновено се образува подкрепата между тези панели, осигуряване безпрепятствено отпред и периферни гледка. A KTM мотор арматурното табло е монтиран в близост
<р> Влезте във форма преди да се опитате да привличам на X-Bow около ед