И така, как се правят катафалки? Ние ще разгледаме този въпрос на следващата страница.
Как катафалки са изградени
<р>
<р>
<р> Не основен American автомобилен производител изгражда катафалки в завода. General Motors не разполага с катафалка дивизия. Нито пък Ford или Chrysler (или, за този въпрос, Honda, Mazda, или Toyota). Вместо това, повечето катафалки са ръчно изработени от фирми, които предприемат органите на съществуващите коли и да ги персонализирате, което ги прави по-дълго и добавяне на специални части предназначение. Нека да разгледаме как работи този процес.
<Р> Въпреки че линейка индустрия премества преди няколко десетилетия, за да се използва като товарни автомобили тяхната база превозно средство, създателите Катафалка предпочитат да използват луксозни автомобили от компании като Cadillac, Lincoln и Buick. За да включите луксозна кола в катафалка, електрическата система и всички жизненоважни флуидни линии са отстранени и циркуляр се използват за намаляване на колата на две половини, предна и задна половина половина. След това тези две половини са монтирани върху по-дълъг шаси, често се доставя от първоначалния производител, и обкова с монолитен стъклопласт черупка, която свързва предната половина със задната половина. Черупката е боядисан да съвпадат с останалата част на превозното средство, електрическата система и флуидни линии са възстановено и сега колата наподобява това, което ние мислим като катафалка. Но по поръчка изграждане не е толкова просто.
<Р> Редица вътрешни и външни характеристики са добавени в процеса, също. Дълга платформа се поставя вътре да държи ковчежето. Тази платформа има ролки върху нея, така че ковчежето може да се плъзга навътре и навън през задната врата. Bier коркови плочи позволяват ковчежето да се закрепя на място, така че няма да се търкаля, докато случайно катафалката е в движение. Чаршафи също са поставени на прозорците, които се движат по дължината на треньора. Те идват в два различни стила: формалните завеси, изработени от кадифе-подобен материал и висяха в арки, като завеси от двете страни на сцената на просцениум стил; и авиокомпаниите завеси, които висят право надолу за по-модерен вид. Последният стил е по-нова от двата стила, като за първи път през 1950.
<Р> Най-г
ед като общи в малките градове, са известни като комбинация треньори. Правилник за линейки станаха по-строги, след 1970 г., обаче, и сега това е рядкост за едно превозно средство да служи в двете роли.
