<Р> Точно както с автомобил, да ви насочат в поднасянето в опит да донесе колелата обратно в съгласие , Освободете задната спирачка да споделите с хвърляне на гумата назад и не го кандидатства отново, докато имаш сцепление. Дори и тогава, вие ще искате да прокара, че спирачния лост леко. Ако мотора се изправя твърде бързо, ездачът може да се изплюе на седлото. Това, казва Пиърс, е най-лошия случай
<р> Pierce, казва той прекарва много време преподава ездачи как да не влязат в занасяне на първо място -. В най-добрия случай. Спомни си как да не влязат в занасяне сам по картинг писта не много отдавна (доказателство, че дори и професионалистите правят грешки) и той не помръдна нищо на мотора. Надяваше се само задния край остана под него, докато той го върна в изправено положение. " Имаше много се моли, " той казва автора.
Забележка
<р> През 2010 г. взех един ден-дълъг курс в DirtFish Rally School. Това беше Drippy, облачно, помрачени ноември понеделник след Деня на благодарността, която по какъвто и друго обстоятелство би било лош време. Но в рали автомобил, това е страхотно
<р> Инструкторите прекараха цял ден ме учи как да ". Прегърне слайда, " след като са били обучени през целия си живот, за да се боят от слайда. Училището използва истински рали автомобили, с пет-точкови колани и всички тракшън контрол тъпчели изключен. Отидохме в кръг, а след това овали, тогава свързани слайдовете заедно в кои-, и най-накрая взе по калния песен, създадена в помещенията. Успях да взриви предна гума доста рано през деня, но те го разменят в гаража на място в рамките на няколко минути.
В хода на един ден, аз преодолях страха от загуба на контрол в кола. Никога не бих направил дори поничка на паркинг и преди, но сега се чувствам много по-уверен, шофиране в дъжд или малко сняг. Макар че, за съжаление, аз все още трябва да повърна петел опашка от сняг. Forest-вероятно ще се мръщят на мен това, че в моя квартал.
