В следващия раздел, ние ще погледнем към историята на въздушна възглавница сензорни системи, и защо. те са необходими на първо място.
История на РУ
Drivers изискват много от съвременните автомобили по отношение на функции за безопасност. Въздушни възглавници бяха поставени в коли, за да се намалят смъртните случаи, но в началото на деня, те имали проблеми от тяхната собствена.
<Р> Част от проблема с ранните въздушни възглавници е, че потребителите очакват от тях да замени предпазни колани, каза Рей Тайсън, говорител на Националния Highway Traffic администрация. " Това не може да бъде далеч от истината, " Каза Тайсън. " Въздушната възглавница никога не е трябвало да бъде първично устройство за безопасност, но добавка ".
<р> Ранни въздушни възглавници са прекалено агресивни за защита на тези видове на автомобилистите, каза Тайсън, който ги води е твърде категорична и да разположи твърде лесно. Като такива, нови системи - като на OCS - трябваше да бъде разработена, за да се запази наранявания и смърт надолу. През 2000 г. Транспорт секретар на САЩ публикува правило, изискващо въздушни възглавници на автомобили, направени след 2006 г. се създаде по-малък риск от сериозни наранявания, особено на жени и деца с по-малък размер. Това правило насърчава автопроизводителите да използват технологии, като тегло, сензори и двустепенни въздушни възглавници, за да се свърши работата.
<Р> Правилото изисква краш тестове на превозни средства да се включат манекени на малки жени и деца, в допълнение към средно големи мъже, които преди това са били единствените манекени необходими. В допълнение, законът изисква начин за " " нисък риск; въздушни възглавници за разполагане, ако детето не е седнал на седалката на пътника по време на катас
