ъзпалително съдържание през 1922 г., и да започне обратно нагоре през 1924 г. Делото никога не отиде в съда, защото Ford инсценира катастрофа да не се налага да се обърнат към съда
<р> Henry Ford може да са манипулирани пътя си от свидетелстване, но няма начин той е оставен отворен за антисемитски съдържанието на ". Dearborn Independent. "
2: Той беше Progressive мениджъра
<р> На повърхността, Хенри Форд изпълнява много различни програми и политики, които помогнаха на работниците си. Някои от неговите поддръжници ту тези като " прогресивна " или дори " " либерална; идеи. Без никакво предисторията, че това тълкуване е разбираемо. Но както вече обсъдихме, Хенри Форд беше всичко друго, но либерално. В защитата си, мотивацията му не беше наистина печалба. Той просто искаше да се подобри начинът, той се завтече си бизнес. Въпреки на пръв поглед семеен приятелски политики на Ford, все пак, той наистина се опита да контролира голяма част от живота си на работниците и служителите извън централата. Като най-голямата авто производител в света (в момента) това поведение е имал трайни последици. Ford е особено измъчваше от възможността членуващи в профсъюзи, и е работил толкова трудно да се предотврати работниците си от unionizing че апелативният Националната трудовите отношения трябваше да се намесят. В края на 1930 г., когато синдикатите са бране на пара през целия Детройт, Henry Ford обмисляше изключи неговата компания, за да го предотврати [източник: History.com]. Той в крайна сметка отстъпи През 1941 г. Ford подписа договор с United Auto Workers на
<р> Както ще видите на следващата страница, митът за Хенри Форд ".. Прогресивна " култура на работното място е на стойност обсъждаме още повече
1:. Това "либерални" Водете Хайк
<р> Това е може би най-устойчиви Ford мит. Вярно е, Хенри Форд вдигна заплатите до ниво, нечувани в това време: линия събрание работници са имали потенциала да печелят $ 5 на ден. Но това не беше така, те биха могли да си купят собствен Model Ts, както е широко повтаря. Ford не е либерална шампион. Той не се интересува особено за отделните икономически ситуации му работниците. Той просто искаше неговите работници да спре получаване хранени-нагоре и да си тръгне на линия в средата на прехода, който струва фабриката в загубата на време, намален или загубен производителността и главоболието на постоянно наемане и обучение на нови служители. След увеличението на заплащането
автоматично производство
- Как се инсталират инте…
- Има Prius инженеринг про…
- Как се произвеждат авт…
- Как Automotive Quality Control Works
- Дали въглеродни влакн…
- Топ 5 Най-новите авто п…
- Знаете нацистите изми…
- Какви са годни и да зав…
- Как Automotive металорежещ…
- 5 Митове за Хенри Ford
- Какви са причините за …
- Има японски техники ав…
- Топ 5 на материалите, и…
- Как Automotive Fine
- На колко години е елек…
Още категории
- резервни части аксесоари за персонализиране
- автоматично производство
- кола част дълголетие
- тенденции автомобили иновации
- цена на притежание кола
- емисии на отработени газове
- двигатели
- опции
- части за мотоциклети аксесоари
- кормилната окачване
- спасяване , използвани сметище Части
- поддръжка на превозни средства
- трансмисии задвижване
- други системи
- колела
- диагностицирането на проблеми на автомобили