<Р> Въпреки полезността на VR и компютърно моделиране, физически прототипи са важно за тестване на проекти в реалния свят. Ford, например, създава прототипи, наречени кинта след изпробването на проекти във виртуални симулации [източник: Autoweb]. След това тези пари са тествани от инженери, други служители на Ford и външни хора, отгледани в да предложи обективна гледна точка.
<Р> Докато тези методи за моделиране предоставят изобилие от данни и гъвкавост, това е до инженери, за да разбера как да се използват оптимално тях. Например, един инженер може да се наложи да изберете дали да направите пътническа седалка по-удобно чрез коригиране си размер, форма или положение по отношение на останалата част на колата (което може да позволи на пътника повече място да се простират неговите или нейните крака). <Бразилски>
Освен осигуряване на комфорт и лекота на употреба, ергономичен дизайн, или липсата на такива, има роля в безопасност в случай на инцидент. Много подглавници не са проектирани в ергономичен начин на всички. Те всъщност не работят с ездача и да подкрепят неговата или на главата и шията й, така че те не осигуряват адекватна подкрепа в случай на катастрофа. Едно изследване на осигурителен институт на САЩ за Highway Safety показа, че повечето подглавници автомобили не защитават добре срещу камшичен удар. Институтът тествани 70 седалки и облегалки за глава за защита от камшичен удар и само осем получи " " добро; рейтинги, а 30 облегалки бяха оценени " лошото " [източник: Croasum]. Някои ограничения не могат да бъдат тествани на всички, защото те са несъвместими с високи пътници.
Поставянето на Vehicle Controls
<р> контрол на превозни средства представляват съществена част от ергономичност. От коли с бутонни запалвания - като много от моделите на Toyota Prius, а именно - за захранване на седалки, автоматични фарове, автоматична климатична инсталация и електронни паркинг спирачки, най-късно в ергономичен иновациите често се характеризира с автоматизация и лекота на използване. Тези характеристики са, по-специално, по-лесно за шофьори с увреждания да използват и позволяват много шофьори просто да си постави за цел, като например желаната температура от 72 градуса по Фаренхайт (22 градуса по Целзий), а колата ще свърши останалото.
Един от най-и
